Jump to content


Φωτογραφία

Preview Ράλι Γερμανίας: Έτοιμος για την κορυφή


  • Please log in to reply
3 replies to this topic

#1 AUDI7

AUDI7

    Υπεύθυνος Αττικής

  • Admin
  • 5590 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:Ν. Ηράκλειο
  • Car Type:A3
  • Τοποθεσία :N.ΗΡΑΚΛΕΙΟ. ΑΘΗΝΑ

Posted 14 August 2008 - 12:46 AM

Ο δεύτερος μόλις ασφάλτινος αγώνας του πρωταθλήματος είναι το Ράλι Γερμανίας που ξεκινά τυπικά το βράδυ της Πέμπτης με την εκκίνηση στην Trier και ουσιαστικά την Παρασκευή το πρωί με τα αυτοκίνητα να ρίχνονται στις μάχες των ειδικών διαδρομών. Ο δεύτερος ασφάλτινος λοιπόν αγώνας αλλά εξίσου δύσκολος με τον πρώτο - το Monte Carlo, που είναι κάτι ανάμεσα σε άσφαλτο, χιόνι και πάγο. Στη Γερμανία δεν έχει χιόνι και πάγο, έχει όμως άσφαλτο με σκόνη, χωμάτινα κομμάτια, δύσκολους δρόμους και πολύ διαφορετικά εδάφη από ειδική σε ειδική γεγονός που καθιστά τον αγώνα μεικτό και απαιτητικό.

Παρόλα αυτά τα πλεονεκτήματα που δίνει η άσφαλτος στον Sebastien Loeb και το Citroen C4 εξακολουθούν να υπάρχουν και για αυτό είναι τρανή απόδειξη το ότι ο Αλσατός φέτος ξεκινά τον αγώνα θέλοντας να σημειώσει την έβδομη συνεχόμενη νίκη του επί γερμανικού εδάφους, ειδικά μετά το θρίαμβό του στη Φινλανδία πριν από λίγες ημέρες.

Τα χαρακτηριστικά του αγώνα

Στη Γερμανία τα λάθη είναι πολύ εύκολο να συμβούν και να φέρουν ανακατατάξεις τόσο στον αγώνα όσο και στο πρωτάθλημα. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του αγώνα είναι τα hinkelsteins, οι μικροί βράχοι (σαν τα μενίρ του Οβελίξ αλλά πολύ μικρότερα) που υπάρχουν στο πλάι του δρόμου σε αρκετές ειδικές και στο παρελθόν έχουν στοιχίσει πολύ σε οδηγούς. Επίσης οι στενοί δρόμοι που εκτείνονται ανάμεσα σε εκτάσεις αμπελιών αποτελούν μια πολύ όμορφη εικόνα για τους τηλεοπτικούς φακούς, δεν είναι όμως καθόλου άνετοι όταν πρέπει τα πληρώματα να κινηθούν σε αγωνιστικούς ρυθμούς.

Το Ράλι Γερμανίας είχε υποστεί αρκετές αλλαγές το 2007 αλλά για φέτος αυτές δεν είναι πολλές. Η κυριότερη διαφοροποίηση είναι ότι κάποιες από τις Ειδικές Διαδρομές θα διεξαχθούν με αντίστροφη φορά. Τα πληρώματα σε αυτόν τον αγώνα θα έχουν να αντιμετωπίσουν τριών ειδών δρόμους. Στο ξεκίνημα του αγώνα, όπως και στο τέλος του, θα έχουν να αντιμετωπίσουν τους στενούς και ανώμαλους αγροτικούς δρόμους που περνούν μέσα από τα αμπέλια της περιοχής Mosel. Εκεί θα βρουν γρήγορες σχετικά διαδρομές, που συνδέονται συνήθως με φουρκέτες. Ωστόσο, στις στροφές μαζεύεται χώμα και χρειάζεται μεγάλη προσοχή για να μη χαθεί η πρόσφυση.

Τη 2η ημέρα του αγώνα τα πληρώματα θα τρέξουν στους ανοιχτούς δημόσιους δρόμους του Saarland, στους οποίους θα μπορούν να κινηθούν αρκετά πιο γρήγορα από τους αμπελώνες αλλά θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικά καθώς τα δέντρα των δασών που θα διασχίζουν βρίσκονται πολύ κοντά στο δρόμο. Το πραγματικά δύσκολο κομμάτι του αγώνα, όμως, είναι οι στρατιωτικοί δρόμοι στο Baumholder, που χρησιμοποιούνται για να εκπαιδεύονται οι οδηγοί των αρμάτων μάχης. Ως αποτέλεσμα, η άσφαλτος είναι σε κακή κατάσταση και ειδικά αν βρέξει, κάτι που είναι πολύ πιθανό αυτήν την εποχή του χρόνου, οι διαδρομές αυτές γίνονται τρομακτικές.

Φυσικά, πόλος έλξης είναι η Υπερειδική Διαδρομή που κλείνει τον αγώνα, που ονομάζεται Circus Maximus και διεξάγεται μέσα στους δρόμους του κέντρου της Trier, της παλιότερης γερμανικής πόλης. Το εντυπωσιακό με αυτήν την Υπερειδική είναι ότι τέσσερα αυτοκίνητα WRC βρίσκονται ταυτόχρονα μέσα σε αυτήν, προσφέροντας συναρπαστικό θέαμα.

Σαν στο σπίτι του ο Loeb

Αν υπάρχει ένας οδηγός που κυριαρχεί απόλυτα στη Γερμανία, αυτός είναι ο Sebastien Loeb. Ο Γάλλος παγκόσμιος πρωταθλητής έχει κερδίσει και τις έξι προηγούμενες φορές που έχει διεξαχθεί ο αγώνας και είναι έτοιμος να κάνει τις νίκες του επτά. Άλλωστε, είναι γνωστό ότι οι ικανότητές του στην άσφαλτο σε συνδυασμό με το Citroen C4 τον καθιστούν αδιαφιλονίκητο φαβορί. Ακόμα και η ψυχολογία είναι με το μέρος του Αλσατού, ύστερα από τη μεγαλειώδη νίκη του μέσα στο σπίτι του Φινλανδού συνδιεκδικητή του τίτλου, Mikko Hirvonen. Αν ο Loeb κερδίσει τον αγώνα θα περάσει μπροστά στη βαθμολογία, κάτι που θα τον κάνει αυτομάτως φαβορί για άλλον έναν τίτλο, ιδιαίτερα αν αναλογιστεί κανείς ότι πέρυσι πριν από το Ράλι Γερμανίας βρισκόταν 13 βαθμούς πίσω από τον Gronholm.

Φυσικά, κανένας αγώνας του WRC δεν είναι βόλτα και ο Loeb είναι βέβαιο ότι θα αντιμετωπίσει σοβαρό ανταγωνισμό. Πέρυσι ήταν ο Francois Duval, με ένα Citroen Xsara, που έκανε τη ζωή δύσκολη στον Γάλλο. Φέτος ο ιδιόρρυθμος Βέλγος θα τρέξει για λογαριασμό της Stobart με ένα Ford Focus και φυσικά είναι ικανός για την έκπληξη. Ωστόσο, μεγαλύτερο κίνδυνο ίσως αποτελεί ο Dani Sordo. Ο Ισπανός φέτος δείχνει να έχει ανέβει επίπεδο και ως γνήσιος «ασφαλτάκιας» θα διεκδικήσει με αξιώσεις τη νίκη.

Καθώς μιλάμε για προτιμώμενες επιφάνειες, είναι γνωστό ότι οι οδηγοί της BP Ford, Mikko Hirvonen και Jari-Matti Latvala, δεν αρέσκονται στην άσφαλτο. Πάντως, τόσο οι ίδιοι όσο και το Focus στο Μόντε Κάρλο, το μοναδικό μέχρι στιγμής φετινό ασφάλτινο αγώνα, έδειξαν σαφώς βελτιωμένοι. Δεν ξέρουμε αν είναι σε θέση να διεκδικήσουν ευθέως τη νίκη, ωστόσο είναι σίγουρο ότι θα επικεντρωθούν στο να αποφύγουν τα λάθη και να πάρουν όσο γίνεται περισσότερους βαθμούς.

Στο Ράλι Γερμανίας το νέο Subaru Impreza WRC08 θα πατήσει για πρώτη φορά τους τροχούς του στην άσφαλτο και επομένως δεν υπάρχουν προηγούμενα δεδομένα. Υποσχέσεις, πάντως, υπάρχουν και οι Petter Solberg και Chris Atkinson -κυρίως ο Αυστραλός- θα κυνηγήσουν τη διάκριση χωρίς ιδιαίτερο άγχος. Στη Γερμανία θα κάνει και τρέξει για πρώτη φορά σε άσφαλτο και το αναβαθμισμένο Suzuki SX4, που αναμένεται να ανεβάσει τον ανταγωνισμό.

Οι αποφασιστικοί παράγοντες


Σε έναν αγώνα του WRC όπως το Ράλι Γερμανίας παίζουν ρόλο και ορισμένοι παράγοντες που μπορεί να καθορίσουν ακόμα και την έκβασή του. Ο πρώτος είναι ο καιρός της Κεντρικής Ευρώπης καθώς στα μέσα Αυγούστου δεν είναι καθόλου σπάνιο φαινόμενο οι βροχές. Αν υπήρχε μόνο το θέμα της βροχής δεν θα ήταν μεγάλο πρόβλημα αλλά σε συνδυασμό με το δεύτερο παράγοντα, τα ελαστικά, τα πράγματα περιπλέκονται. Όπως ορίζουν ο κανονισμοί, τα πληρώματα έχουν στη διάθεσή τους μόνο έναν τύπο ελαστικού, το ασφάλτινο P Zero της Pirelli, για το οποίο θα υπάρχει η μαλακή και η σκληρότερη γόμα. Δεν θα υπάρχει ειδικό ελαστικό για βροχή ούτε επιτρέπεται η χάραξη επιπλέον αυλακιών στα υπάρχοντα ελαστικά. Επομένως, δεν αποκλείεται να δούμε αρκετές ανατροπές.

Το Ράλι Γερμανίας μετρά κανονικά και στο πρωτάθλημα JWRC. Η πρώτη Ειδική Διαδρομή του αγώνα (Ruwertal/Fell 1) θα ξεκινήσει την Παρασκευή 15 Αυγούστου στις 10:13 ώρα Ελλάδας. Συνολικά τα πληρώματα θα καλύψουν 1.175 χιλιόμετρα από τα οποία 352,89 θα ανήκουν σε Ειδικές Διαδρομές.

Δείτε ένα video με τα ωραιότερα στιγμιότυπα του Ράλι Γερμανίας 2007

πηγή msfree.gr

#2 AUDI7

AUDI7

    Υπεύθυνος Αττικής

  • Admin
  • 5590 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:Ν. Ηράκλειο
  • Car Type:A3
  • Τοποθεσία :N.ΗΡΑΚΛΕΙΟ. ΑΘΗΝΑ

Posted 14 August 2008 - 04:49 PM

Ταχύτερος ο Sordo στο shakedown
Ο Dani Sordo με το Citroen C4 έδειξε τις προθέσεις του από νωρίς στο Ράλι Γερμανίας

Επιστροφή στην άσφαλτο για το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι και ο Daniel Sordo βρίσκεται ύστερα από καιρό στο στοιχείο του. Ο Ισπανός έγραψε τον καλύτερο χρόνο στο shakedown της Γερμανίας για τον 10ο γύρο του WRC, που ολοκληρώθηκε το απόγευμα της Τετάρτης 14/7.

Σχεδόν 4,5 δευτερόλεπτα πίσω βρέθηκε ο Francois Duval με το φρεσκοβαμμένο του Ford Focus, ενώ άλλα 5,5 δευτερόλεπτα πίσω βρέθηκε ο παγκόσμιος πρωταθλητής Sebastien Loeb με το Ctroen C4.

Οι Hirvonen και Latvala που σήμερα χρησιμοποίησαν για πρώτη φορά το νέο Focus με τον καινούριο κινητήρα αλλά και την εμφάνιση καθώς η μάσκα του είναι του νέου Focus δεν κατάφεραν να πείσουν και έμειναν αρκετά πίσω στους χρόνους. Σημειώνουμε ότι το νέο Focus φέτος θα το χρησιμοποιήσουν μόνο οι εργοστασιακοί οδηγοί της Ford.

Στο πρώτο τεστ της Subaru στην άσφαλτο ο Solberg έμεινε στην 7η θέση ενώ ο Atkinson στην 9η. Θυμίζουμε ότι η Subaru ανακοίνωσε ότι θα αναλάβει μόνη της την εξέλιξη του συστήματος των αναρτήσεων καθώς δεν φαίνεται ικανοποιημένη από την εταιρία που συνεργαζόταν μέχρι σήμερα.

πηγή msfree.gr

#3 AUDI7

AUDI7

    Υπεύθυνος Αττικής

  • Admin
  • 5590 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:Ν. Ηράκλειο
  • Car Type:A3
  • Τοποθεσία :N.ΗΡΑΚΛΕΙΟ. ΑΘΗΝΑ

Posted 16 August 2008 - 10:44 AM

SS8: Επανάληψη
Με κεκτημένη ταχύτητα τα πληρώματα συνέχισαν το έργο της 7ης ειδικής

Όπως ακριβώς τερμάτισαν την πρώτη ειδική της ημέρας, έτσι συνέχισαν οι πρωτοπόροι του Γερμανικού Ράλι. O Sebastien Loeb φυσικά κέρδισε για ακόμη μια φορά, αλλά και στην μάχη για την 2η θέση Sordo βρήκε άλλα 4.2 δεύτερα από τον Mikko Hirvonen. Μάλιστα μπροστά από τον Φινλανδό βρέθηκε και ο Francois Duval που ξεπέρασε το αρχικό μούδιασμα της Παρασκευής και έχει αρχίσει να παρουσιάζει το συνηθισμένο του πρόσωπο στην άσφαλτο.

Ο Chris Atkinson ήταν ο πρώτος από τους υπόλοιπους που βρίσκονται πραγματικά σε άλλο ρυθμό, όντας πάνω από 16 δευτερόλεπτα πίσω. Τον ακολούθησαν οι P.Solberg, Latvala και Aava που δεν φαίνεται το ίδιο ταχύς στην άσφαλτο όσο στο χώμα.

Ο Andersson πέρασε με το μισό αγωνιστικό του πολύ άσχημα χτυπημένο στο πίσω μέρος αλλά φαίνεται ότι τελικά θα καταφέρει να πάρει εκκίνηση και στην επόμενη ειδική.

Αποτελέσματα 8ης Ε.Δ.

Γενική Κατάταξη

πηγή msfree.gr

#4 AUDI7

AUDI7

    Υπεύθυνος Αττικής

  • Admin
  • 5590 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:Ν. Ηράκλειο
  • Car Type:A3
  • Τοποθεσία :N.ΗΡΑΚΛΕΙΟ. ΑΘΗΝΑ

Posted 18 August 2008 - 11:45 PM

SS19: 7 στα 7 για Loeb
Ο Sebastien Loeb κέρδισε για 7η συνεχόμενη φορά το Ράλι Γερμανίας

Με τη φιέστα της υπερειδικής, μέσα στην πόλη Trier ολοκληρώθηκε το Ράλι Γερμανίας. Νικητής ήταν ο Sebastien Loeb για μια ακόμη φορά, 7η συνεχόμενη, και διεύρυνε αυτό το απίστευτο σερί. Θυμίζουμε ότι ο Γάλλος είναι ο μοναδικός νικητής του συγκεκριμένου αγώνα. Στην υπερειδική είχε όρεξη και πίεσε αρκετά γράφοντας ακριβώς τον ίδιο χρόνο με τους Petter Solberg και Andreas Mikkelsen. Έτσι ο Solberg κατάφερε την τελευταία κυριολεκτικά στιγμή να κερδίσει και αυτός μια ειδική και να ανεβάσει το ηθικό της Ιαπωνικής ομάδας.

Στην 4η θέση έφερε το Citroen του ο Urmo Aava δηλώνοντας έτοιμος να αναλάβει χρέη εργοστασιακού οδηγού στη μαμά εταιρία, ενώ ο Chris Atkinson συμπλήρωσε την εξάδα. Ακολούθησαν οι δύο επίσημοι οδηγοί της Ford, Hirvonen και Latvala, ενώ την δεκάδα έκλεισαν οι Daniel Sordo και Francois Duval.

Έτσι το Ράλι Γερμανίας τελείωσε με τους Loeb, Sordo και Duval στις τρεις πρώτες θέσεις. Με αυτή τη νίκη ο Αλσατός πέρασε μπροστά στην βαθμολογία των οδηγών ενώ και η Citroen προσπέρασε στο Πρωτάθλημα κατασκυεαστών.

Αποτελέσματα 19ης Ε.Δ.
Τελική Γενική Κατάταξη
Βαθμολογία πρωταθλήματος

πηγή msfree.gr




0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users