Jump to content


Φωτογραφία

Mercedes C180 BlueEfficiency - Audi A4 1.8T - 13/10/2008


  • Please log in to reply
No replies to this topic

#1 AUDI7

AUDI7

    Υπεύθυνος Αττικής

  • Admin
  • 5590 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:Ν. Ηράκλειο
  • Car Type:A3
  • Τοποθεσία :N.ΗΡΑΚΛΕΙΟ. ΑΘΗΝΑ

Posted 13 October 2008 - 11:41 PM

Μπλε και πράσινοι... ίπποι

Η στροφή που διαφαίνεται ότι κάνει η αυτοκινητοβιομηχανία σιγά σιγά προς άμεσα εφαρμόσιμες λύσεις για τη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων αποτελεί μια φάση ωριμότητας και θα μπορούσαμε να πούμε ότι δείχνει ρεαλισμό. Το περιβάλλον δεν μπορεί να περιμένει να λυθούν τα δευτερογενή προβλήματα με τα εναλλακτικά καύσιμα, τις κυψέλες υδρογόνου και τις άλλες, πιο εξειδικευμένες και ίσως extreme λύσεις, οι οποίες, εκτός των άλλων, συχνά αλλοιώνουν τη φυσιογνωμία των αυτοκινήτων με επιπτώσεις και εκπτώσεις σε τομείς όπως είναι οι επιδόσεις και η οδική συμπεριφορά.

Η Mercedes είναι μία από τις εταιρείες που έχει μπει σε αυτήν τη λογική με τη χρήση του συστήματος BlueEfficiency, το οποίο ήδη εφαρμόζει στη C-Class, το βασικότερο παίκτη της γκάμας της, όπως δείχνουν και οι πωλήσεις. Θεωρητικά, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η κατανάλωση μειώνεται κατά 12% και -το σημαντικότερο- χωρίς να αλλάζει κάτι από το χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Εμμέσως, πλην σαφώς, λοιπόν, αυτό θέλουν να δείξουν οι Γερμανοί δημιουργώντας μια C180 Κ blueEfficiency με απόδοση και επιδόσεις ακριβώς όμοιες με της «απλής» και μεγαλύτερου κυβισμού C180 Κ που ξέραμε μέχρι τώρα.

Είναι όμως έτσι τα πράγματα; Ποιοι είναι οι συσχετισμοί με επίσης υπερτροφοδοτούμενους ανταγωνιστές, όπως το Audi A4 1.8T; Είναι ίδια και η τιμή εκκίνησης, βλέπετε (33.500 ευρώ)... αλλά και οι φίρμες, οι οποίες έχουν κύρος και εκπέμπουν ποιότητα. Τα δύο αμαξώματα είναι γνωστά, άλλωστε, για την εξαιρετική ποιότητά τους και τους ικανοποιητικούς χώρους που προσφέρουν. Στο ζουμί, λοιπόν...

blueEfficiency?

Για εκείνους που δεν ξέρουν, η ερώτηση «τι είναι αυτό;» είναι πολύ λογική. Για να θυμηθούν όσοι έχουν ενημερωθεί και να μάθουν όσοι δε γνωρίζουν, blueEfficiency είναι μια σειρά μέτρων που πήρε η Mercedes με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων.

Η μείωση του κυβισμού στον κινητήρα στα 1,6 λίτρα ήταν το βασικό βήμα. Πάντως, δεν έχει χαθεί ούτε στο ελάχιστο η απόδοση, σε σχέση με του 1.8 της απλής 180Κ. Οι ίπποι, με τη βοήθεια επίσης μηχανικού υπερσυμπιεστή, είναι 154/5.200 σ.α.λ. και η ροπή 230 Nm (23,4 χλγμ.) από τις 3.000 έως τις 4.500 σ.α.λ. Τα άλογα, όμως, δε γίνονται μπλε μόνο από αυτό. Το διαφορικό έχει μακρύτερη σχέση μετάδοσης (2,87:1, αντί 3,07:1), δίνοντας 48,1 χλμ./ώρα για κάθε 1.000 σ.α.λ. με την 6η στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 15 χιλ., κάτι που βοηθά στη μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή από το 0,27 στο 0,25, τα ελαστικά της Michelin (Energy saver) είναι στενότερα (195/60/16) και παρουσιάζουν 17% χαμηλότερη αντίσταση κύλισης, σε σχέση με το μέσο όρο της κατηγορίας τους, ενώ στον κεντρικό πίνακα υπάρχει η ένδειξη για την επιλογή της ταχύτητας, που συμβάλλει κάθε στιγμή στη μείωση της κατανάλωσης.

Κατά τας Γραφάς, το κέρδος είναι 0,9 λίτρα/100 χλμ. και 26 γρ. CO2/χλμ., πάντα εν συγκρίσει με τα νούμερα της C180 των 1.800 κ.εκ. Στην πράξη, το σύνολο εμφανίζεται αρκετά σβέλτο. Δε νιώθεις τη διαφορά σε σχέση με τη μεγαλύτερη αδελφή, και πράγματι οι επιδόσεις έχουν αμελητέα απόκλιση. Στα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι η αθόρυβη λειτουργία και η προθυμία στο γκάζι, με μόνη εξαίρεση τις χαμηλές στροφές κάτω από τις 2.000 σ.α.λ.

Είναι χαρακτηριστικό ότι με 4η από τα 40 στα 60 χλμ./ώρα χρειάζεται 1 ολόκληρο δλ. περισσότερο από ό,τι από τα 50 στα 70 χλμ./ώρα. Δε υπάρχει, όμως, πρόβλημα καθώς κινείσαι σε στενά, ανηφόρες, στην πόλη ή στην κίνηση. Βέβαια, η αίσθηση δεν είναι τόσο εκρηκτική όσο στο Audi, στο στρατόπεδο του οποίου βρίσκεται ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος 1.800άρης των 160 ίππων.

Το βάθος του συνόλου και η γραμμικότητά του είναι κορυφαίου επιπέδου, ενώ η απόκριση στο γκάζι είναι ακαριαία ήδη μόλις ξεπηδήσει ο δείκτης από το ρελαντί. Παρά το σχετικά μεγαλύτερο βάρος του Α4, οι ρεπρίζ είναι σε άλλη κλάση και οι διαφορές ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα μεγεθύνονται όσο μεγαλώνει η σχέση στο κιβώτιο. Κατά τα άλλα, το Audi είναι εξίσου αθόρυβο, αλλά όχι τόσο οικονομικό όσο η Mercedes. H τελευταία πραγματικά εντυπωσιάζει.

Σε ανοιχτό δρόμο είναι εύκολο να δεις από 9 έως 9,5 λίτρα για κάθε 100 χλμ. με ταχύτητες της τάξης των 150-160 χλμ./ώρα, ενώ η μέση κατανάλωση που μετρήσαμε κινήθηκε στα 10,5 λίτρα, όταν το A4 απαιτεί κοντά στα 13. Αφενός, λοιπόν, επαληθεύονται οι ισχυρισμοί της Mercedes για κατά 12% μειωμένη κατανάλωση, σε σχέση με τη μέχρι τώρα C180 K, και αφετέρου η διαφορά είναι σαφής και σημαντική εν συγκρίσει με το Audi. Φανταστείτε να είχαν αποφασίσει οι Γερμανοί να υιοθετήσουν και το κλασικό πλέον σύστημα start/stop.

After... Saver

H C180 Κ στο δρόμο είναι μια C-Class με τα όλα της. Το μασίφ πλαίσιο κινείται με το βαρύ, αρχοντικό τρόπο των Mercedes και κυλά με εξαιρετικά ποιοτικό τρόπο. Είναι εμφανές ότι παίζει στο γήπεδό της, όταν κινείται σε ανοιχτό δρόμο. Τα πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά της νέα γενιάς C-class είναι εμφανή και εκεί. Άλλο τόσο όμως είναι και η διαφορά που δημιουργούν τα σχετικά στενά και μάλλον υψηλού προφίλ Energy Saver.

Τα όρια πρόσφυσης είναι πιο χαμηλά από εκείνα της αντίστοιχης C180 K με τις 17άρες, που είχαμε οδηγήσει παλαιότερα, ενώ της στερούν και κάτι από την ακρίβειά της. Και αν η πίεση κατά την οποία εμφανίζει αυτά τα χαρακτηριστικά δεν είναι οπωσδήποτε στο μενού των αγοραστών, τα φρένα είναι. Και εκεί είναι σαφές ότι τα ελαστικά επηρεάζουν το αποτέλεσμα, το οποίο είναι επιεικώς μέτριο, με 62,5 μ. από τα 120 χλμ./ώρα. Ούτε λίγο ούτε πολύ, 10 ολόκληρα μέτρα από το Audi, το οποίο σχεδόν ξηλώνει την άσφαλτο σταματώντας στα 52,7 μ. Ακόμα όμως και με τα 17άρια, η διαφορά δε μειώνεται περισσότερο από τα 5 μ.

Αυτό είναι ένα από τα θετικά δείγματα που αφήνει το Audi στο δρόμο, χώρο όπου ξεδιπλώνει τις αρετές του. Σταθερό, γρήγορο και άνετο, χωρίς όμως να θυσιάζει το παραμικρό από την οδική συμπεριφορά. Πατάει εξαιρετικά, τα χειριστήρια βοηθούν σε κάθε περίπτωση και, σε συνδυασμό με τον κινητήρα, έχουμε ένα από τα πιο ευχάριστα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Και, παρεμπιπτόντως, οι εκπομπές CO2 (169 γρ./χλμ.) δεν απέχουν τραγικά από εκείνες της C180 K blueEfficiency (156 γρ./χλμ.).


Συμπέρασμα

Αν και η Mercedes δε θα αφήσει κανέναν αδιάφορο, το Audi είναι ξεκάθαρα πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο. Αν τώρα στο λογαριασμό βάλεις και κριτήρια όπως την κατανάλωση και τις εκπομπές, με λίγα λόγια προσπαθήσεις να στριμώξεις την οικολογική ευαισθησία σου στις προϋποθέσεις που θέτει για την αγορά ενός αυτοκινήτου η C180 K, αποκτάς σημαντικά επιχειρήματα, και από εκεί και πέρα είναι θέμα επιλογής.

πηγή autobild.gr




1 user(s) are reading this topic

0 members, 1 guests, 0 anonymous users