Jump to content


Φωτογραφία

Συγκρίνουμε: Audi A5 1.8 TFSI vs Alfa Romeo Brera 2.2


  • Please log in to reply
No replies to this topic

#1 AUDI7

AUDI7

    Υπεύθυνος Αττικής

  • Admin
  • 5590 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:Ν. Ηράκλειο
  • Car Type:A3
  • Τοποθεσία :N.ΗΡΑΚΛΕΙΟ. ΑΘΗΝΑ

Posted 26 May 2008 - 04:52 PM

Από το 1986 είχε να δει αξιόλογο coupe η Audi. Ήταν τότε στις αρχές της δεκαετίας που τα quattro κατάπιναν τον ανταγωνισμό μαζί με τα χρονόμετρα κι έφτιαχναν τροπαιοθήκες παγκόσμιων και εγχώριων τίτλων. Αυτό το μακρύ τετράγωνο δίπορτο σουλούπι φώλιασε σʼ εκατομμύρια όνειρα, ενώ η συνέχεια με τα δίπορτα 80άρια ήταν αντιστρόφως ανάλογη. Απουσία χαρακτήρα, άτολμη σχεδίαση... και το θέμα σπορ coupe άρχισε να ξαναγεννιέται για τους Γερμανούς με την έλευση του ΤΤ.

Οι καμπύλες προσδίδουν αυτό που λέμε χαρακτήρα, όμως όταν μιλάνε τα μάτια, η Alfa Romeo έχει την τιμητική της. Η Brera μπορεί να μην είναι ταμάμ η κατηγορία στην οποία απευθύνεται το A5, όμως είναι... φάτε μάτια ψάρια και ταυτοχρόνως οδηγοκεντρική μηχανή! Δεν θα τη θυμάσαι για την εργονομική και ευρύχωρη καμπίνα, αλλά γιατί ξεκουράζει τα μάτια σου και σε προκαλεί να γίνεις οδηγός της.

Εντυπωσιακά επιθετική σαν Alfa εμπρός, ενώ πίσω καταφέρνει να αιχμαλωτίσει τους γυναικείους γλουτούς σε λαμαρίνα, τόσο ώστε βλέποντάς την να ψελλίζεις πρόστυχα το όνομά της με σφιγμένα δόντια και ψιλοστραβά τα χείλια. Στο προφίλ μάς τα χαλάει λίγο, όπου αποκαλύπτει το κοντό μεταξόνιο (2.525 mm) και τους μεγάλους προβόλους, όμως συνολικά ο Τζουτζάρο κατάφερε να εντυπωσιάσει με το περιτύλιγμα και να συνεχίσει τη μακρά παράδοση της μιλανέζικης φίρμας στα εντυπωσιακά coupe.

Αν παρασυρθείς από τους 15 –ονομαστικά– περισσότερους ίππους της Alfa (185 PS / 6.500 rpm) και ποντάρεις υπέρ της, θα τη χάσεις την παρτίδα. Παρά τα 400 cc παραπάνω, ο 2.2 JTS δεν εξαργυρώνει το ρητό περί κυβικών. Καλός ο μεταβλητός χρονισμός και ο άμεσος ψεκασμός, όμως απέναντι στον τεχνολογικά όμοιο (άμεσος ψεκασμός, μεταβλητός χρονισμός) υπερτροφοδοτούμενο 1,8 της Audi, έχει δύσκολο έργο. Ο TFSI κάνει εξαιρετικά τη δουλειά του σε χαμηλές και μεσαίες, είναι πολιτισμένος και διακριτικός, έως άτολμος ηχητικά, ενώ ψηλά αφήνει τον JTS να βγάλει τα απωθημένα του.

Ο 2.2 μπορεί να μην είναι γέννημα θρέμμα Μιλανέζος, όμως τις ηθικές αξίες της φίρμας τις έχει αφομοιώσει. Χωρίς να είναι κούφιος χαμηλά, γουργουρίζει όσο χρειάζεται για να σε πείσει για τη ζωντάνια του, ενώ γύρω στις 4.000 rpm οι ζωηρές εισαγωγές προσομοιώνουν τον ήχο των «διπλών» μιας άλλης εποχής.

Πάντως η μεστή επιτάχυνση του υπερτροφοδοτούμενου του Α5 σχεδόν από το ρελαντί και η άμεση απόκριση είναι ό,τι ακριβώς χρειάζεσαι για να ξεχαστείς on the road. Μπορεί οι 170 ίπποι να μη σου σηκώνουν την τρίχα κάγκελο, όμως αν ρίξεις μια ματιά στο κοντέρ... θα ʼπρεπε! Το A5 ζυγίζει σχεδόν 1.500 kg, που με οδηγό-συνοδηγό και πλήρες υγρών τα λες 1.700 και βάλε, όμως καταφέρνει να εντυπωσιάσει τα χρονόμετρα. Αρκεί ένα ξερό 8άρι για να δεις τα 100 km/h, σε άλλα τόσα ολοκληρώνει τα πρώτα 400 m, ενώ για το χιλιόμετρο αρκούν 29ʼʼ.

Η Ιταλίδα καλλονή, αν και πιο compact σε διαστάσεις (212 mm κοντύτερη και 24 mm στενότερη) είναι 80 κιλά βαρύτερη, κάτι που δικαιολογείται εν μέρει απʼ το μεγαλύτερο μοτέρ, και εμφανίζει υποδεέστερες επιδόσεις. Σχεδόν 1,5ʼʼ επιπλέον χρειάζεται για τα 100 km/h (9,4ʼʼ) και δεν αλλάζει τίποτα υπέρ της όσο η ταχύτητα αυξάνεται. Ευτυχώς γιʼ αυτήν έχει με το μέρος της ένα εξαιρετικό κιβώτιο σε κλιμάκωση και αίσθηση, όμως και στις επιταχύνσεις εν κινήσει δεν παίρνει κεφάλι. Αν κατάφερνε βέβαια κάτι τέτοιο απέναντι σʼ ένα υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ, τότε θα μιλάγαμε για θαύμα, αλλά ευθύνεται και η απλωμένη κλιμάκωση στο A5 που αφήνει την Brera στο παιχνίδι.

πηγή drive.gr




0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users