Jump to content


Φωτογραφία

Τα πιο γρήγορα μικρομεσαία GTi αυτοκίνητα


  • Please log in to reply
1 reply to this topic

#1 Audi Club

Audi Club
  • Members
  • 455 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Car Type:S3
  • Τοποθεσία :Greece

Posted 23 June 2008 - 05:03 PM

Τα μικρομεσαία GT αποδίδουν από 165 ίππους έως 300 ίππους και κοστίζουν από 21.900 έως 54.900 ευρώ. Το ποια από αυτά έχουν τους πιο «φτηνούς» ίππους και ποια είναι πιο γρήγορα, πιο ισχυρά, έχουν τα λιγότερα κιλά ανά ίππο κ.ο.κ., θα το μάθετε παρακάτω

Με διακριτική και πιο εντυπωσιακή εμφάνιση

Το πρώτο στοιχείο που κάνει τα μικρομεσαία GTi να ξεχωρίζουν, είναι οι μεγάλοι τροχοί των 17 ή 18 ιντσών, οι οποίοι, εκτός από το αισθητικό κομμάτι, αναλαμβάνουν μαζί με τα φαρδιά ελαστικά (πλάτους από 205 έως 245) το δύσκολο έργο του να περάσουν την αυξημένη ισχύ των κινητήρων στο δρόμο. Εξωτερικά, άλλα μοντέλα είναι αρκετά διακριτικά σε εμφάνιση, όπως είναι για παράδειγμα τα Audi A3 3,2 Sportback και A3 2,0 TFSI και το Citroen C4 2,0 VTS, ενώ άλλα είναι πιο «χτυπητά» στο μάτι, όπως είναι κυρίως το Subaru Impreza WRX STi με τα πολλά φουσκώματα, τα αεροδυναμικά βοηθήματα, τους αεραγωγούς, τα διπλά ζεύγη εξατμίσεων, τις χρυσαφί ζάντες κ.ά.


Πιο «φτηνά» τα άλογα του Mazda 3 MPS

Μεταξύ των 17 GTi της παρουσίασης, αυτό που ξεχωρίζει για τη χαμηλότερη τιμή ανά ίππο είναι το Mazda 3 MPS, στο οποίο το κάθε άλογο (από τα 260) κάνει 111,5 ευρώ. Η κορυφαία έκδοση του μικρομεσαίου Mazda έχει έναν από τους πιο ισχυρούς κινητήρες, ενώ τα 28.990 ευρώ που κοστίζει, αποτελούν τη χαμηλότερη τιμή, βάσει της απόδοσης του κινητήρα του. Στη δεύτερη θέση ακολουθεί το C4 2,0 VTS με 8,5 ευρώ περισσότερα ανά ίππο και την πιο χαμηλή τιμή αγοράς απ' όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Στην τρίτη θέση τοποθετούνται τα Opel Astra GTC 2,0T και OPC με 127,4 ευρώ ανά ίππο, μεταξύ των οποίων τα 40 παραπάνω άλογα που αποδίδει ο κινητήρας του Astra GTC OPC, αντισταθμίζονται σε κόστος από το κατά 5.100 ευρώ φθηνότερο GTC 2,0T. Στο αντίθετο άκρο βρίσκεται το Audi A3 3,2 Sportback Quattro S tronic, με την τιμή ίππου ανά ευρώ να φτάνει στα 190 ευρώ, αφού έχει από τις υψηλότερες τιμές, χωρίς να είναι το πιο ισχυρό. Από τους πιο ακριβούς ίππους έχει και το Subaru Impreza WRX STi, το οποίο ξεπερνάει σε τιμή όλα τα μικρομεσαία GΤi, αλλά έχει και τα περισσότερα άλογα (300 PS).

Ευρώ ανά ίππο – TOP 5

Mazda 3 MPS 28.990 ? 260hp 111,5 ? /hp
Citroen C4 2,0 VTS 21.900 ? 180hp 121,7 ? /hp
Opel Astra GTC 2,0T 25.490 ? 200hp 127,4 ? /hp
Opel Astra GTC OPC 30.590 ? 240hp 127,4 ? /hp
Ford Focus ST 2,5 28.690 ? 225hp 127,5 ? /hp

Τέλη κυκλοφορίας


Τα μηχανικά σύνολα με τα οποία εφοδιάζονται τα μικρομεσαία Gti, είναι χωρητικότητας από 2,0 έως 2,5 λτ., πράγμα που σημαίνει ότι μεταξύ άλλων –υπολογίσιμων- πάγιων εξόδων (βενζίνη, ασφάλιστρα, δόσεις κ.ο.κ.) είναι και τα τέλη κυκλοφορίας. Πιο συγκεκριμένα, για κυβισμούς από 1.929 κ.εκ. έως 2.357 κ.εκ. είναι 372 ευρώ και από 2.358 κ.εκ. και άνω είναι 483 ευρώ.

Αναλογία κιλών ανά ίππο: Καλύτερη στα Impreza WRX SΤi και Astra GTC OPC


Εκτός από τις γρήγορες επιταχύνσεις, την υψηλή απόδοση του κινητήρα κ.λπ., σε ένα GTi αυτοκίνητο λαμβάνεται σοβαρά υπ' όψιν και η αναλογία κιλών ανά ίππο. Όσα λιγότερα κιλά αντιστοιχούν σ' ένα ίππο, τόσο ο κινητήρας είναι σε θέση να προσφέρει καλύτερες επιταχύνσεις, οι οποίες βέβαια εξαρτώνται από πολλούς ακόμη επιμέρους παράγοντες (διάταξη και αριθμό σχέσεων κιβωτίου ταχυτήτων, βάρος, μετάδοση της κίνησης, διάσταση ελαστικών, αεροδυναμική αντίσταση κ.ο.κ.). Στην πρώτη θέση της κατάταξης τοποθετείται το Impreza WRX SΤi με μόλις 5,01 κιλά ανά ίππο, στο οποίο οι 300 ίπποι του κινητήρα μάλλον δε δυσκολεύονται καθόλου να κινήσουν το βαρύ αμάξωμα των 1.505 κιλών (λόγω και της τετρακίνησης). Σε απόσταση αναπνοής ακολουθεί το Astra GTC OPC, με το πιο ελαφρύ αμάξωμα κατά 195 κιλά και τους 60 λιγότερους ίππους (σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις). Παράλληλα, το εν λόγω μοντέλο της Opel έρχεται στην πρώτη θέση της κατάταξης μεταξύ των αυτοκινήτων που έχουν γίνει μετρήσεις από το Auto Τρίτη. Στην τελευταία θέση βρίσκεται το Renault Megane 2,0 GT, το οποίο έχει το λιγότερο ισχυρό κινητήρα και αποτελεί μια πιο «νορμάλ» εκδοχή του πολύ καλού συνολικά Megane RS.

Καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο – TOP 5 (εργοστασιακές μετρήσεις)

Subaru Impreza WRX STi 300 hp 1.505 κιλά 5,01 κιλά / ίπποι
Opel Astra GTC OPC 240 hp 1.310 κιλά 5,45 κιλά / ίπποι
Seat Leon Cupra 240 hp 1.334 κιλά 5,55 κιλά / ίπποι
BMW 130 M Sport 265 hp 1.485 κιλά 5,60 κιλά / ίπποι
Mazda 3 MPS 260 hp 1.485 κιλά 5,71 κιλά / ίπποι

Καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο – TOP 5 (μετρήσεις Auto Τρίτη) Opel Astra GTC OPC 238 hp 1.348 κιλά 5,66 κιλά / ίπποι
Renault Megane RS 232 hp 1.367 κιλά 5,89 κιλά / ίπποι
Seat Leon Cupra 237 hp 1.415 κιλά 5,97 κιλά / ίπποι
Seat Leon 2,0 FR 219 hp 1.403 κιλά 6,40 κιλά / ίπποι
VW Golf 2,0 GTI 204 hp 1.336 κιλά 6,54 κιλά / ίπποι

Ισχύς κινητήρων
Οι 300 ίπποι που αποδίδει το υπερτροφοδοτούμενο boxer μηχανικό σύνολο των 2,5 λτ. της κορυφαίας έκδοσης του Impreza, είναι οι περισσότεροι μεταξύ των μικρομεσαίων GTi, ενώ με 265 και 260 ίππους ακολουθούν η 130i με τον 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 3,0 λτ. και το Mazda 3 MPS, με το turbo μοτέρ των 2,3 λτ. Συνολικά βλέπουμε, ότι η πλειοψηφία των μοντέλων έχει ισχυρούς κινητήρες, αφού από τα 17 μικρομεσαία GΤi, μόλις τα 2 είναι κάτω από τους 200 ίππους. Παράλληλα, το Impreza WRX SΤi και για την περισσότερη ροπή (407 Nm), όπως επίσης και το Mazda 3 MPS, με την άφθονη ροπή των 380 Nm.

Ισχύς – TOP 5
Subaru Impreza WRX STi 300 hp
BMW 130 M Sport 265 hp
Mazda 3 MPS 260 hp
Audi A3 3,2 Sportback 250 hp
Seat Leon Cupra 240 hp

Ροπή – TOP 5

Subaru Impreza WRX Sti 407 Nm
Mazda 3 MPS 380 Nm
Audi A3 3,2 Sportback 320 Nm
Ford Focus ST 2,5 320 Nm
Opel Astra GTC OPC 320 Nm

Κατανάλωση

To Megane GT με το 2λιτρο turbo κινητήρα των 165 ονομαστικών ίππων απαιτεί τις λιγότερες ποσότητες βενζίνης, σύμφωνα με τις μετρήσεις των κατασκευαστών.

Κατανάλωση – TOP 5
Renault Megane 2,0 GT 7,7 λτ./100 χλμ
Seat Leon 2,0 FR 7,9 λτ./100 χλμ
VW Golf 2,0 GTI 8,1 λτ./100 χλμ
VW Golf 2,0 GTI Edition 30 8,2 λτ./100 χλμ
Seat Leon Cupra 8,3 λτ./100 χλμ

Επιδόσεις

Οι ρυθμοί που επιταχύνουν οι κορυφαίες εκδόσεις των μικρομεσαίων αυτοκινήτων συγκεντρώνουν ίσως το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, αφού ακόμη και τα δέκατα του δευτερόλεπτου είναι -αν μη τι άλλο- υπολογίσιμα. Στην κόντρα των… φαναριών το Impreza WRX STi αφήνει πίσω όλους τους αντιπάλους του, αφού τα 100 χλμ./ώρα έρχονται σε μόλις 5,3 δλ., κάτι στο οποίο, εκτός από τους 300 ίππους, συμβάλλει τα μέγιστα και η ύπαρξη της μόνιμης συμμετρικής τετρακίνησης. Με διαφορά 0,9 δλ. ακολουθεί πιο πίσω το Mazda 3 MPS με το μπλοκέ εμπρός διαφορικό.
Παράλληλα, το μικρομεσαίο Mazda διακρίνεται και για τις κορυφαίες επιδόσεις εν κινήσει μαζί με το A3 3,2 Sportback Quattro S tronic, στο οποίο οι ρεπρίζ έχουν γίνει με kickdown. Από τα πιο γρήγορα στις επιταχύνεις εν κινήσει είναι επίσης το Golf 2,0 GTI Edition 30 και το Leon Cupra, ενώ ανταγωνιστικοί είναι και οι χρόνοι τους στα 0-100 χλμ./ώρα. Εκτός των επιδόσεων, για πολλούς μετράει και ο ήχος που παράγει ένας κινητήρας.
Εμείς θα ξεχωρίζουμε το 6κύλινδρο σε σειρά μοτέρ της BMW, με το χαρακτηριστικό μπάσο ήχο από τις χαμηλές έως τις μεσαίες στροφές και το «στρίγκλισμα» στις υψηλότερες. Ιδιαίτερα σπορτίφ χροιά παράγει και ο κινητήρας του Impreza WRX STi, λόγω του επίπεδου μηχανικού συνόλου.

0-100 χλμ./ώρα – TOP 5

Subaru Impreza WRX STi 5,3 δλ.
Mazda 3 MPS 6,2 δλ.
BMW 130 M Sport 6,3 δλ.
Subaru Impreza WRX 6,4 δλ.
Seat Leon Cupra 6,6 δλ.

60-100 χλμ./ώρα – TOP 5

Audi A3 3,2 Sportback 4,0 δλ.
Mazda 3 MPS 4,0 δλ.
VW Golf 2,0 GTI Edition 30 4,5 δλ.
Seat Leon Cupra 4,6 δλ.
Seat Leon 2,0 FR 4,8 δλ.

80-120 χλμ./ωρα –TOP 5

Mazda 3 MPS 4,9 δλ.
Audi A3 3,2 Sportback 5,0 δλ.
VW Golf 2,0 GTI Edition 30 6,1 δλ.
Seat Leon Cupra 6,4 δλ.
Seat Leon 2,0 FR 6,4 δλ.

Τελική ταχύτητα –TOP 5

Audi A3 3,2 Sportback 250 χλμ/ώρα
BMW 130 M Sport 250 χλμ/ώρα
Mazda 3 MPS 250 χλμ/ώρα
Subaru Impreza WRX STi 250 χλμ/ώρα
Seat Leon Cupra 247 χλμ/ώρα

Στο δρόμο
H τετρακίνηση Symmetrical All Wheel Drive, τα φαρδιά μετατρόχια, το ρυθμιζόμενο κεντρικό διαφορικό (DCCD) και η ελεγχόμενη απόδοση του κινητήρα, μέσω του περιστροφικού χειριστηρίου Subaru Intelligent Drive, αποτελούν ορισμένα από τα στοιχεία που προσδίδουν αγωνιστική αίσθηση στον οδηγό του Impreza WRX SΤi. Κάτι ανάλογο ισχύει και στο δρόμο, όπου το αυτοκίνητο παρουσιάζει ξεχωριστά οδηγικά χαρακτηριστικά, χωρίς παράλληλα η ανάρτησή του να κουράζει με την απόσβεσή της, συγκριτικά με άλλων ανταγωνιστικών αυτοκινήτων ή με του προγενέστερου μοντέλου. Από τα πιο απολαυστικά στην οδήγηση μικρομεσαία αυτοκίνητα είναι δίχως αμφιβολία η BMW 130i με το πακέτο «M», το οποίο περιλαμβάνει σκληρότερη ρύθμιση των αναρτήσεων και ζάντες 18 ιντσών. Παρά την απουσία μπλοκέ πίσω διαφορικού, είναι αρκετά ασφαλής έως και αρκετά διασκεδαστική, όταν το σύστημα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς (DTC) απενεργοποιηθεί. Το «κοφτερό» της τιμόνι με τις μόλις 1,9 στροφές από άκρη σε άκρη είναι «όλα τα λεφτά», όπως και το ζυγισμένο και στιβαρό πλαίσιο. Για τα οδηγικά τους χαρίσματα ξεχωρίζουν επίσης το Mazda 3 MPS, το Focus ST 2,5, το Leon Cupra, το Golf 2,0 GTI Edition 30, καθώς και το πιο «νομάλ» Golf 2,0 GTI, το οποίο ως σύνολο αποτελεί μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της κατηγορίας των μικρομεσαίων GTi.

Φρενάρισμα (100-0 χλμ./ώρα)

Subaru Impreza WRX STi 37,3 μέτρα
Opel Astra GTC OPC 37,4 μέτρα
Ford Focus ST 2,5 37,7 μέτρα
Opel Astra GTC 2,0T 37,7 μέτρα
Citroen C4 2,0 VTS 38,2 μέτρα

πηγη autotriti.gr

Edited by Audi Club, 23 June 2008 - 05:07 PM.


#2 a4-1.8tq

a4-1.8tq
  • Members
  • 149 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:karditsa
  • Interests:audiiiiiii
  • Car Type:A4
  • Τοποθεσία :larisa

Posted 24 June 2008 - 02:08 PM

καλα το new s3 που ειναι,γιατι δεν το εβαλαν??? με διαφορα πρωτο θα ηταν!!!




0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users