Jump to content


Φωτογραφία

Η νέα 5Άρα απέναντι σε Audi A6 και Mercedes E-Class


  • Please log in to reply
No replies to this topic

#1 AUDI7

AUDI7

    Υπεύθυνος Αττικής

  • Admin
  • 5590 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:Ν. Ηράκλειο
  • Car Type:A3
  • Τοποθεσία :N.ΗΡΑΚΛΕΙΟ. ΑΘΗΝΑ

Posted 02 December 2009 - 05:44 PM

Με την παρουσίαση της νέας 5άρας της BMW επιχειρούμε μια πρώτη προσέγγιση των μοντέλων που θα έχει να αντιμετωπίσει όταν βγει στην αγορά. Τόσο το Audi A6 όσο και η Mercedes E-Class αποτελούν πολύ σκληρούς αντιπάλους καθώς διαθέτουν και μικρότερους κινητήρες που προσφέρουν ειδικότερα στη χώρα μας χαμηλότερο κόστος χρήσης.

Audi A6
Το μεγάλο (αλλά όχι και μεγαλύτερο) μοντέλο της Audi που χρησιμοποιεί τον κωδικό A6 είναι άκρως ικανοποιητικό σε όλες τις περιστάσεις. Έχει τους χώρους που απαιτεί κανείς από ένα όχημα της κατηγορίας αλλά και το επίπεδο κύλισης που όντως το τοποθετεί πολύ υψηλά. Μπορεί να μην φτάνει αυτό μιας Mercedes αφού η ανάρτηση του διαθέτει μεν μαλακή ρύθμιση αφήνει όμως κάποιες ανωμαλίες να περάσουν στο εσωτερικό.

Σε κάθε περίσταση 4 επιβάτες θα μετακινηθούν ιδιαίτερα άνετα όσο μακρύ κι αν είναι το ταξίδι. Στο δρόμο το μοντέλο δεν εμπνέει για γρήγορη οδήγηση παρά τις καλές επιδόσεις που προσφέρεουν τα μηχανικά σύνολα. Πάντως οι κλίσεις στις στροφές δεν είναι ενοχλητικές, το τιμόνιόμως έχει κάπως φιμωμένη αίσθηση στα χέρια του οδηγού. Παρόλα αυτά, το επίπεδο πρόσφυσης είναι ιδιαίτερα υψηλό ενώ η αυτοπεποίθηση που νοιώθει ο οδηγός πίσω από το τιμόνι του αυξάνεται μαζί με τα χιλιόμετρα.
Εικόνα
Την κίνηση του μοντέλου αναλαμβάνουν τέσσερα μηχανικά σύνολα 2.0, 2.8, 3.0 και 4.2 με ισχύ 170, 190-200, 290 και 255 ίππους αντίστοιχα. Στα μεγαλύτερα (3.0 και 4.2)η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερεις τροχούς. Το βασικό υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο των 1.984 κ.εκ. αποδίδει 170 ίππους στις 4.300 σ.α.λ. και 280 Nm ροπής από τις 1.800 σ.α.λ. Τα 0-100 έρχονται σε 8,2 δλ. και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 229 χ.α.ω. Η μέση κατανάλωση κυμαίνεται στα 7,5 λίτρα/100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές ρύπων CO2 στα 174 g/km. Το βάρος του μοντέλου αγγίζει τα 1.502 κιλά ενώ ο χώρος των αποσκευών φτάνει τα 546 λίτρα. Τέλος η τιμή του πιο προσιτού A6 ξεκινά από τις 37.900 ευρώ.

BMW 5

Εμφανισιακά και η νέα 5άρα προσπαθεί να υιοθετήσει τη λογική του τετράθυρου κουπέ, με την κλίση του πίσω παρμπρίζ να είναι όσο πιο αεροδυναμική γίνεται. Τα χαρακτηριστικά που συναντάμε στο νέο αυτοκίνητο δείχνουν τη συγγένεια του τόσο με τα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας, όσο και με τα νεότερα όπως η 5 GT. Αυτό φαίνεται τόσο από στοιχεία όπως το σχήμα των πίσω φωτιστικών, αλλά και ο σχεδιασμός του εσωτερικού. Έσωτερικά οι ομοιότητες με τις 7 και 5 GT είναι ακόμη πιο έντονες, ενώ ένα σημαντικό στοιχείο είναι πως η νέα 5άρα χρησιμοποιεί το 4ης γενιάς iDrive με περισσότερες φωνητικές λειτουργίες και οθόνη 7 ή 10,2 ιντσών ανάλογα με την έκδοση (με navigation ή χωρίς). Ο χώρος των αποσκευών είναι τα 520 λίτρα, ενώ οι εξωτερικές διαστάσεις είναι τα 4.899x1.860x1.464 χιλ. για ΜxΠxΥ, με το μεταξόνιο να είναι το μεγαλύτερο της κατηγορίας στα 2.968 χιλ. που με τη σειρά του υπόσχεται αντίστοιχα κορυφαίους εσωτερικούς χώρους. Ο χώρος των αποσκευών είναι τα 520 λίτρα,
Εικόνα
Από πλευράς κινητήρων η νέα σειρά 5 (ή αλλιώς F10), θα φέρει 4 σύνολα βενζίνης και 3 πετρελαίου. Πρόκειται για τις εκδόσεις: 523i, 528i, 535i, 550i, και 520d, 525d, 530d. Η 523i έχει χωρητικότητα 3 λίτρα, με ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα που αποδίδει 204 ίππους και 270 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ. Η κατανάλωση του μοντέλου είναι τα 7,6 λίτρα/100 χιλιόμετρα. Η 528i έχει παραπλήσια διάταξη και χωρητικότητα, και αποδίδει 258 ίππους και 320 Nm ροπής από τις 2.600 σ.α.λ., ενώ η κατανάλωση της είναι τα 7,8 λίτρα/100 χιλιόμετρα. Όλα τα μηχανικά σύνολα μπορούν να εφοδιαστούν με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ υπάρχει και επιλογή ενός αυτόματου 8 σχέσεων.
Και σε αυτό το μοντέλο της BMW, όπως είναι αναμενόμενο, θα δούμε την τεχνολογία Efficient Dynamics, που περιλαμβάνει ανάκτηση ενέργειας από το σύστημα πέδησης, ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού, ένδειξη για αλλαγή ταχύτητας, flaps στην εμπρός μάσκα για την ψύξη του κινητήρα που ανοιγοκλείνουν, ενώ για τη μείωση του βάρους, ο εμπρός προφυλακτήρας, το καπό, οι πόρτες καθώς και μέρη της ανάρτησης θα είναι από αλουμίνιο. Στον επιπλέον εξοπλισμό θα είναι δυνατή η τοποθέτηση του συστήματος Integral Active Steering στον πίσω άξονα, όπως στη σειρά 7.
Το Integral Active Steering έχει διπλή λειτουργία αφού σε ταχύτητες έως τα 60 χ.α.ω. περιστρέφει τους τροχούς αντίθετα προς τους εμπρός και εξασφαλίζει μικρότερη γωνία κύκλου κατά 0,5 μέτρα, ενώ σε ταχύτητες άνω των 60 χ.α.ω. τους στρέφει προς την ίδια κατεύθυνση με τους εμπρός (και στις δύο περιπτώσεις έως 2,5 μοίρες).


Mercedes E-Class


Στην ανά τα χρόνια πορεία της Mercedes E-Class στην ελληνική αγορά, η βασική έκδοση της γερμανικής μπερλίνας είναι αυτή που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο αγοραστικό ενδιαφέρον. Έτσι λοιπόν, με το πρόσφατο λανσάρισμα στην γκάμα της νέας E-Class της βασικής E 200 CGI BlueEFFICIENCY, η Mercedes στρέφει πάνω στο μεγάλο σεντάν της τα βλέμματα του αγοραστικού κοινού της κατηγορίας. Και πλέον, η έκδοση αυτή επωφελείται από την ύπαρξη ενός νέου turbo κινητήρα 1,8 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, ο οποίος συνδυάζει τις πολύ καλές επιδόσεις με τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Το μοτέρ αυτό αποδίδει 184 ίππους στις 5.250 στροφές και διακρίνεται για την προθυμία που εμφανίζει στο ανέβασμα των στροφών, αλλά και για τα πολύ καλά νούμερα επιταχύνσεων που προσδίδει στη γερμανική μπερλίνα. Όσον αφορά στο κιβώτιο, η E 200 CGI της δοκιμής μας εφοδιάζεται με το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων, που συνδυάζεται με paddles αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι.

Η λειτουργία του κιβωτίου είναι πολύ καλή, εξασφαλίζοντας στον οδηγό γρήγορες και άμεσες αλλαγές σχέσεων. Όσον αφορά, τέλος, στην κατανάλωση, αυτή βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα για την κατηγορία.
Το εσωτερικό της E-Class διακρίνεται για την υψηλή ποιότητα κατασκευής, το προσεγμένο φινίρισμα και την άριστη συναρμογή των υλικών του. Από πλευράς σχεδίασης, αυτή ενσωματώνει πολλές γωνίες και ακμές σε ένα σύνολο σοβαρό και κομψό. Πολύ καλή, τέλος, είναι και η εργονομία των επιμέρους διακοπτών. Οι χώροι είναι άνετοι για 5 επιβάτες ενώ ο χώρος αποσκευών φθάνει τα 540 λίτρα.

Η Ε - Class από τη βασική της έκδοση διαθέτει όλα εκείνα τα οδηγικά χαρακτηριστικά που πρέπει να έχει μια Mercedes της κατηγορίας. Κατά συνέπεια, η άνεση που προσφέρει το αυτοκίνητο είναι σε υψηλά επίπεδα, όπως επίσης η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση. Οδηγικά, η E ? Class συνολικά είναι ουδέτερη, με την υπερστροφή να εμφανίζεται μόνο σε γλιστερό οδόστρωμα και εφ? όσον ο οδηγός έχει μερικώς απενεργοποιήσει το ESP. Το σύστημα διεύθυνσης με υδραυλική υποβοήθηση, από την πλευρά του, είναι συνολικά ελαφρύ και, παράλληλα, διαθέτει μια μικρή ασάφεια στην ευθεία. Ειδική μνεία πρέπει να κάνουμε πάντως στην αποτελεσματικότητα των φρένων (ακινητοποιούν την E 200 από τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 38,4 μέτρα).
Εικόνα
Η τιμή του μοντέλου ξεκινά από τις 47.500 ?.
Τέλος θα πρέπει να αναφέρουμε ότι εκτός από τον <<ιδανικό>> για την ελληνική αγορά κινητήρα των 1,8 λίτρων ( με απόδοση 184 και 205 ίππους) η Ε ? Class προσφέρεται και με μηχανικά σύνολα 3,5 και 5,4 λίτρων με απόδοση 292 και 388 ίππους. Στις συγκεκριμένες εκδόσεις υπάρχει και η επιλογή της τετρακίνησης. Στην κορυφή φυσικά βρίσκεται η πρόταση της AMG E 63 με τους 525 ίππους.

πηγή autotriti.gr




2 user(s) are reading this topic

0 members, 2 guests, 0 anonymous users