Jump to content


Φωτογραφία

Συγκρίνουμε: Audi A3 1.4 TFSI vs BMW 116i


  • Please log in to reply
No replies to this topic

#1 AUDI7

AUDI7

    Υπεύθυνος Αττικής

  • Admin
  • 5590 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:Ν. Ηράκλειο
  • Car Type:A3
  • Τοποθεσία :N.ΗΡΑΚΛΕΙΟ. ΑΘΗΝΑ

Posted 29 December 2007 - 11:00 PM

Και τα δύο αυτοκίνητα είναι μέσα στη μόδα του lifestyle και όσο σπορ χρειάζεται για να προσελκύσουν τον μοντέρνο εργένη με τις φουσκωμένες καταθέσεις. Εκφράζουν το στυλ και τις αρχές των εταιρειών τους με τρόπο ώστε να κερδίσουν τον νέο πελάτη, αλλά και να τον κρατήσουν για μια ζωή.
Στην εποχή της ταχύτητας, της ακμάζουσας τεχνολογίας και της καταναλωτικής υστερίας, όλα πρέπει να τα προσέχεις. Καλό το περιτύλιγμα, όμως η ουσία κρύβεται στη γεύση. Έχουν γνώση οι Γερμανοί σεφ λοιπόν όταν σερβίρουν τους μικρότερους κινητήρες τους, με απόδοση που ξεπερνούν τα 120 άλογα.

Από τη στιγμή που η Σειρά 1 απέκτησε 3θυρο αμάξωμα, η 116i προάγει το θεαθήναι και ταυτόχρονα ο νέος 1.600άρης –που υπόσχεται 122 ίππους στις 6.000 rpm και 16,3 kgm στις 4.250 rpm– αφήνει αισιόδοξα μηνύματα. Απʼ την άλλη, οι 125 ίπποι του Α3 δίνουν μια καλή αφορμή στο δυναμικό αμάξωμα να συνέλθει από την ατμοσφαιρική ανία που του προκαλούσε ο 1.6 FSI. Ατμοσφαιρική και πισωκίνητη η 116, turbo και προσθιοκίνητο το Audi. Αν σε κυριεύσει ο ενθουσιασμός και επιλέξεις την 116 για να παιχνιδίζεις με την ουρά της, τότε θα κλάψεις με μαύρο δάκρυ.

Τοποθετημένο πίσω απʼ τον νοητό εμπρός άξονα, το μοτέρ της BMW προσφέρει ζύγισμα που σχεδόν αγγίζει το 50/50 και είναι και ο κύριος λόγος που συμπεριφέρεται ουδέτερα, ενώ αν το παρακάνεις, αμύνεται ελαφρώς υποστροφικά. Σπάνια θα γυρίσει, και αν σου συμβεί, σίγουρα έχεις πάρει φόρα απʼ το υπερπέραν. Και πάλι όμως, πού πας με το ελεύθερο διαφορικό; Οι 122 ίπποι αρκούν για να εκμεταλλευτείς το δυναμικό πακέτο πλαισίου-ανάρτησης και να οδηγήσεις σβέλτα, αλλά μέχρι εκεί.

Ο γραμμικός και ροπάτος σε λειτουργία κινητήρας είναι πρόθυμος να κρατήσει υψηλή ταχύτητα. Ταξιδεύει ήσυχα έως τα 160 km/h, όμως αναζητά συχνά κατέβασμα στο εξαιρετικό σε αίσθηση 6άρι κιβώτιο, αν ψάχνεις ταξίδι κοντά στα 200 km/h. Φυσικά και δεν δυσανασχετεί με τη βελόνα στη δεξιά πλευρά του στροφόμετρου, όμως δείχνει πιο γεμάτος στις μεσαίες, περιοχή όπου αισθάνεται άνετος και ζωηρός.

Αν τώρα αλλάξεις θέση και περάσεις στο A3, το σκηνικό μεταβάλλεται. Σε εμπνέει να πηγαίνεις αέρα κι ας μην έχει το τιμόνι της BMW. Ποτέ άλλωστε δεν απουσίαζε το σπορ DΝΑ από το hatchback της Audi, που είναι συγκρατημένα διασκεδαστικό στο όριο. Εδώ νιώθεις τα χιλιογραμμόμετρα της ροπής να σπαρταράνε από χαμηλά, πριν καλά καλά καβαλήσει τις 1.500 rpm.

Από εκεί και για 2.500 rpm ακόμα, η μικρή τουρμπίνα αναλαμβάνει να διατηρεί τη ροπή στα 20,4 kgm, ενώ αν και αρκούν 5.000 rpm για να εκφραστούν οι 125 ίπποι, το μοτέρ στροφάρει για ακόμα 1.600 rpm. Νιώθεις ότι οδηγείς ένα καλό 2λιτρο μοτέρ, κάτι που οφείλεται στην ανύπαρκτη υστέρηση και τη γεμάτη κλίμακα απόδοσης.

πηγή drive.gr




1 user(s) are reading this topic

0 members, 1 guests, 0 anonymous users