Jump to content


Φωτογραφία

ΤΙ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΝΑ ΒΑΛΩ??


  • Please log in to reply
11 replies to this topic

#1 giorgos3155

giorgos3155
  • Members
  • 33 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:iraklio kritis
  • Interests:to audi mou... audi 80 me g60 kinitra kai turbo
  • Car Type:Q7
  • Τοποθεσία :ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΚΡΗΤΗΣ

Posted 27 November 2010 - 04:50 AM

ΓΕΙΑ ΣΑΣ ΚΟΠΕΛΙΑ Α0ΠΟ ΚΡΗΤΗ...ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΚΑΤΙ...ΕΧΩ ΕΝΑ ΑUDI 80 ΠΑΛΙΟΚ ΤΟΥ ΕΧΩ ΒΑΛΕΙ ΕΝΑΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΠΟ CORRADDO G60 1.8 8V. ΑΥΤΟΣ ΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΗΤΑΝΕ ΗΔΗ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΕ ΤΟΥΡΜΠΟ...ΕΙΧΑΝ ΒΓΑΛΕΙ ΤΟΝ ΚΟΜΠΡΕΣΣΟΡΑ....ΟΜΩΣ Η ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΤΑ ΕΠΑΙΞΕ ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΑΛΩ ΑΛΛΗ.Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΥΠΕΡΚΥΒΙΣΜΕΝΟΣ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 1900 ΚΥΒΙΚΑ...ΚΑΙ ΕΧΟΜΕ ΑΝΟΙΞΕΙ ΘΥΡΙΔΕΣ ΜΟΝΟ....ΤΙ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΒΑΛΩ ΩΣΤΕ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΕΒΑΣΩ ΛΙΓΟ ΑΚΟΜΑ ΙΠΟΔΥΝΑΜΗ ΧΩΡΙΣ ΟΜΩΣ ΝΑ ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΝΑ ΣΠΑΣΕΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΧΩ LAG.... ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙ?? ΑΝ ΝΑΙ ΤΙ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑΣ??? ΚΑΤΑ ΠΡΟΤΙΜΗΣΗ GARRETT...ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.. ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΩΡΑ EINAI GARRETT ΜΕ A/R 42 ΜΠΡΟΣΤΑ...

#2 THE BARBARIAN

THE BARBARIAN
  • Members
  • 173 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:Θεσσαλονίκη
  • Interests:tuning cars
  • Car Type:S3

Posted 27 November 2010 - 03:20 PM

ΓΕΙΑ ΣΑΣ ΚΟΠΕΛΙΑ Α0ΠΟ ΚΡΗΤΗ...ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΚΑΤΙ...ΕΧΩ ΕΝΑ ΑUDI 80 ΠΑΛΙΟΚ ΤΟΥ ΕΧΩ ΒΑΛΕΙ ΕΝΑΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΠΟ CORRADDO G60 1.8 8V. ΑΥΤΟΣ ΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΗΤΑΝΕ ΗΔΗ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΕ ΤΟΥΡΜΠΟ...ΕΙΧΑΝ ΒΓΑΛΕΙ ΤΟΝ ΚΟΜΠΡΕΣΣΟΡΑ....ΟΜΩΣ Η ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΤΑ ΕΠΑΙΞΕ ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΑΛΩ ΑΛΛΗ.Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΥΠΕΡΚΥΒΙΣΜΕΝΟΣ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 1900 ΚΥΒΙΚΑ...ΚΑΙ ΕΧΟΜΕ ΑΝΟΙΞΕΙ ΘΥΡΙΔΕΣ ΜΟΝΟ....ΤΙ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΒΑΛΩ ΩΣΤΕ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΕΒΑΣΩ ΛΙΓΟ ΑΚΟΜΑ ΙΠΟΔΥΝΑΜΗ ΧΩΡΙΣ ΟΜΩΣ ΝΑ ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΝΑ ΣΠΑΣΕΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΧΩ LAG.... ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙ?? ΑΝ ΝΑΙ ΤΙ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑΣ??? ΚΑΤΑ ΠΡΟΤΙΜΗΣΗ GARRETT...ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.. ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΩΡΑ EINAI GARRETT ΜΕ A/R 42 ΜΠΡΟΣΤΑ...

Αν δεν μας πεις τι τουρμπίνα φορούσε το αμάξι δύσκολα θα σε βοηθήσουμε πάντως αν πάλι δεν ΞΕΡΕΙΣ θα σου πρότεινα μια gt2835 είναι η ποιο μικρή 28αρα σπουλαρη γρήγορα και έχει παροχή μέχρι 310 άλογα

#3 giorgos3155

giorgos3155
  • Members
  • 33 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:iraklio kritis
  • Interests:to audi mou... audi 80 me g60 kinitra kai turbo
  • Car Type:Q7
  • Τοποθεσία :ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΚΡΗΤΗΣ

Posted 30 November 2010 - 01:45 AM

Αν δεν μας πεις τι τουρμπίνα φορούσε το αμάξι δύσκολα θα σε βοηθήσουμε πάντως αν πάλι δεν ΞΕΡΕΙΣ θα σου πρότεινα μια gt2835 είναι η ποιο μικρή 28αρα σπουλαρη γρήγορα και έχει παροχή μέχρι 310 άλογα




σε ευχαριστω πολυ για την απαντηση...σε καποιο forum διαβασα για την garrett T3 super 60 trim a/r 48, Που ειναι λεει για 4κυλινδρα οχηματα και παροχη μεχρι 250 αλογα...τι γνωμη εχεισ για αυτην??? δεν ξερω τι ακριβως ειναι η τουρμπινα που εχω τωρα,,,ο μηχανικος μου ειπε οτι μαλλον ειναι απο lancia delta... εχει a/r 42 μπροστα... και ειναι Τ3. τελοσ παντων,τι γνωμη εχεισ για αυτην την τουρμπινα που σου ειπα...και κατι αλο ακομα να ρωτησω σχετικα με τα intercooler. εμενα ασ πουμε αμα παει το πολυ μεχρι 240 αλογα τι intercooler μπορω να βαλω...γιατι ακουω διαφορα σχετικα με τιασ διαστασεις.πω υπολογιζω τις διαστασεις με βαση την ιπποδυναμη??? ευχαριστω προκαταβολικα.

#4 patrinos

patrinos
  • Members
  • 55 Απαντήσεις
  • Car Type:A3 Cabrio
  • Τοποθεσία :ΠΑΤΡΑ

Posted 30 November 2010 - 10:23 PM

Καλησπέρα φίλε μου!! Πρώτα απ'όλα μπράβο για την μετατροπή, δεν είναι και ότι πιο εύκολο να αλλάζεις τύπο και μάρκα κινητηρα σε ένα αυτοκινητο, ας είναι και παλιο γιατί θα θέλει αρκετό κόψε ράψε.... Τώρα αν η τουρμπίνα που έχεις είναι garrett τότε με το 42A/R καταλαβαίνω ότι είναι κάπως μικρη, σειρα gt12 αν δεν κάνω λάθος... Η τουρμπίνα που σου πρότειναν μάλλον είναι η TO4BR 757197-1 η οποία έχει trim 60 στον κομπρέσσορα. Είναι καλή τουρμπίνα και απευθύνεται και σε αυτοκινητα που ήταν ατμοσφαιρικα και έγιναν τουρμπο (είναι ρουλεμανατη) και έχει για το μέγαθός της μικρό λάγκ. Σε σχέση με αυτή που έχεις θα είναι μεγαλύτερη (αν αυτη που έχεις είναι αυτή που νομίζω...) όποτε το λάγκ θα αυξηθει λογικά. Τώρα όσον αφορά την ιπποδύναμη, αν το μοτέρ στον υπερκυβισμό δεν ενισχύθηκε, δεδομένο του ότι αρχικά ήταν μηχανικά υπερτροφοδοτούμενο και έβαλες υπερτροφοδοτη καυσαερίων, καλό θα ήταν να μην ξαπεράσεις τα 0.9 με 1 bar πίεση υπερπλήρωσης (αφου το μοτέρ τώρα έχει να αντιμετωπίσει και τα θερμικά φορτία του τούρμπο) κάτι που σημαίνει γύρω στα 230 ονομαστικά άλογα. Αν πάρεις το ίντερκούλερ απο ένα s3 πρώτης γενίας θα είσαι καλυμμένος. Προσωπική μου άποψη μιας και θα χαλάσεις χρήματα για την μηχανή είναι να την ενισχύσεις (4 πιστόνια male ή JE και 4 μπιέλες pauter με ενισχυμένα έδρανα αρκούν, κόστος γύρω στα 1400 ευρώ) αν δεν το έχεις ήδη κάνει, για να ανεβάσεις άφοβα πίεση. Ίσως χρειαστείς και ενισχυμένες βίδες στο καπάκι αν αυτές που έχει δεν αρκούν, αλλα αυτές είναι φθηνές. Ψαξε και βρές την μέγιστη πίεση πυ αντέχει η μηχανή σου και ασε ένα περιθώριο για να μην έχεις την ψυχη στο στόμα. Εμάνα η μηχανή μου αντέχει μέχρι 1,45-1,5 bar και δουλεύω στα 1,4 bar πλέον σταθερη πίεση και δεν είναι ότι πιο ωραίο να είμαι τόσο κοντα στα όρια, κάποια στιγμή σύντομα σχετικά θα την ενισχύσω.

#5 kostas s

kostas s
  • Members
  • 96 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:μαρουσι αθηνα
  • Interests:μηχανοκινητα σπορ
  • Car Type:AllRoad
  • Τοποθεσία :αθηνα

Posted 01 December 2010 - 12:43 AM

σωστος!!!

#6 giorgos3155

giorgos3155
  • Members
  • 33 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:iraklio kritis
  • Interests:to audi mou... audi 80 me g60 kinitra kai turbo
  • Car Type:Q7
  • Τοποθεσία :ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΚΡΗΤΗΣ

Posted 02 December 2010 - 01:00 AM

ΦΙΛΕ ΑΠΟ ΠΑΤΡΑ.Σ'ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΤΑ ΛΟΓΙΑ ΣΟΥ....ΚΑΤΑΡΧΑΣ ΔΕΝ ΕΚΑΝΑ ΚΑΘΟΛΟΥ ΚΟΨΕ ΡΑΨΕ ΔΙΟΤΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΑΤΗΣΕ ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΓΕΦΥΡΑ ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΑΤΑ ΣΤΙΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΕΣ ΒΑΣΕΙΣ....ΔΙΟΤΙ ΤΟ ΜΠΛΟΚ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΥΤΟΥ ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΣΕ ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΑ (ΟΠΟΩ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ ΜΠΛΟΚ ) ΤΟΣΟ Η VW ΟΣΟ ΚΑΙ Η AUDI.ΚΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΒΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΑΠΟ ΤΟ ΜΠΛΟΚ ΜΟΥ ΒΙ8ΔΩΘΗΚΑΝ ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΑΤΑ ΣΤΙΣ ΕΤΟΙΜΕΣ ΥΠΟΔΟΧΕΣ ΠΟΥΕΙΧΕ ΠΑΝΩ ΤΟ ΜΠΛΟΚ ΚΑΙ Ι ΚΙΝΗΤΗΡΑς ΕΚΑΤΣΕ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ....ΓΙΑ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΤΩΡΑ...ΕΤΣΙ Κ ΑΛΛΙΩΣ Κ ΠΡΙΝ ΤΟ ΔΟΥΛΕΥΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ 1 BAR ME OVERBOOST 1.2. ΟΠΟΤΕ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ 1 ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΒΑΛΩ ΝΑ ΔΟΥΛΕΨΕΙ...ΑΠΛΑ ΤΟ ΣΚΕΠΤΙΚΟ ΜΟΥ ΗΤΑΝΕ ΜΕ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΠΙΕΣΗ ΠΑΛΙ ΝΑ ΕΧΩ ΛΙΓΗ ΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΜΕ ΛΙΓΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΕΦΟΣΟΝ ΓΙΝΕΤΕ ΒΕΒΕΑ...ΓΙΑ ΤΗΝ GARRETT T3 SUPER 60 TRIM ΕΧΩ ΔΙΑΒΑΣΕΙ ΑΠΟ ΞΕΝΑ FORUM ΑΠΕΙΡΑ ΚΛΑΛΑ ΣΧΟΛΙΑ Κ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΤΗΝ ΣΥΣΤΙΝΟΥΝ...ΒΕΒΕΑ ΑΠΟΤΙ ΕΙΔΑ ΒΓΕΝΕΙ ΣΕ 2 ΕΚΔΟΣΕΙΣ...Η ΜΙΑ ΜΕ 42 A/R MPROSTA KAI H ΑΛΛΗ ΜΕ 48A/R ΜΠΡΟΣΤΑ.ΕΓΩ ΜΑΛΛΟΝ ΚΑΤΕΛΗΞΑ ΣΕ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ COMPRESSOR A/R 42 KAI KAI ΑΠΟ ΠΙΣΩ ΣΤΗΝ ΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ Α/R 48 ΚΑΤΑ ΤΑ ΛΕΓΟΜΕΝΑ ΤΟΥ ΣΙΤΕ.ΛΕΕΙ ΟΤΙ ΑΡΚΕΙ ΓΙΑ ΠΑΡΟΧΗ ΕΩΣ 250 ΑΛΟΓΑ ΟΠΟΤΕ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡΑΡΚΕΤΑ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΣΠΑΣΕΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΓΙΝΕΙ ΧΑΛΙΑ...ΑΦΟΥ ΛΕΣ ΟΤΙ ΠΟΡΩ ΝΑ ΠΑΡΩ ΕΩΣ 23Ο ΕΙΜΑΙ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΕΩΣ ΟΤΟΥ ΑΡΓΟΤΕΡΑ ΡΙΞΩ ΧΡΗΜΑ ΓΙΑ ΠΟΛΛΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΛΟΓΑ....ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΟΘ ΕΙΠΕΣ ΜΕ ΤΟ INTERCOOLER...ΠΟΙΟ ΕΝΟΕΙΣ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ S3 ΠΡΩΤΗΣ ΓΕΝΙΑ??? ΞΕΡΕΙΣ ΤΟΝ ΤΥΠΟ ΤΟΥ??? ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΑ? 1998 ΑΝ ΝΟΜΙΖΩ ΣΩΣΤΑ??ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΤΕΛΕΥΤΕΟ...ΠΟΥ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΒΡΩ ΜΕΧΡΙ ΤΙ ΠΙΕΣΗ ΣΗΚΩΝΕΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΜΟΥ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ ΟΠΩΣ ΛΕΣ??? ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΣΧΕΤΙΚΟ SITE ΠΟΥ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΤΟ ΒΡΩ ΑΥΤΟ??

#7 patrinos

patrinos
  • Members
  • 55 Απαντήσεις
  • Car Type:A3 Cabrio
  • Τοποθεσία :ΠΑΤΡΑ

Posted 03 December 2010 - 02:05 AM

Κι εγω σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια φίλε μου!! Το s3 πρώτης γενιάς είναι το 8L και όπως είπες είναι αυτό που κυκλοφορούσε την περίοδο 98-02 ή κάπου εκεί. Έχει δύο ιντερκούλερ, ένα δεξια και ένα αριστερά, στο AUDI 80 θα μπορέσουν να μπούν σχετικά εύκολα και οικονομικά, έχει χώρο μπροστα για να τα βάλεις αν δεν κάνω λάθος. Επίσης σε παρέπεμψα σε αυτά γιατί θα σου έρθουν οικονομικά αν τα πάρεις απο κάποια μάντρα με ανταλλακτικά. Από τη στιγμή που ήσουν ικανοποιημένος με την παλία σου πίεση, και η μηχανή σουν την άνταξε, αν δεν έχεις σκοπό να "ανοίξεις" με κάποιον άλλο, τότε μη ρισκάρεις να ανεβάσεις πίεση. Έχε υπόψην σου ότι γενικότερα σταθερες πιέσεις πάνω απο 1 bar θεωρούνται υψηλές για εργαστασιακά μοτέρ. Επίσης δες και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της τουρμπίνας που θα πάρεις. Μια τουρμπίνα με αυλό εισόδου πάνω από 55 mm θα "φουσκώνει" δύσκολα απο το μοτέρ σου (4000 στροφες περίπου). Κατι τελευταίο και πολυ σημαντικο. Ναι μεν δουλευες στα 1 μπαρ σταθερα, αλλα μπορει η τουρμπινα σου να είναι μικρη και ψηλα να "κρεμάει" και να πέφτει η πίεση, αν βάλεις μεγαλύτερη, έχε υπόψιν σου οτι θα κρατάει και ψηλα 1 μπαρ και αν το αυτοκίνητο δεν είναι ρυθμισμένο για τέτοια πίση μπορεί να φτωχείνει πολύ το μείγμα, να ανεβάσεις θερμοκρασία και να πάθεις ζημιά (ασε που μπορει γενικοτερα να μην πρέπει να σηκώσεις τόση πίεση στα ψηλα). Για να μάθεις πόσο αντέχει η μηχανη σου κοίτα σε καμιά αγγλική ιστοσελίδα με μηχανολογικά θέματα, αυτοι ασχολούνται πολύ με βελτιώσεις "μικρων" μοτέρ και τα κατέχουν.

#8 giorgos3155

giorgos3155
  • Members
  • 33 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:iraklio kritis
  • Interests:to audi mou... audi 80 me g60 kinitra kai turbo
  • Car Type:Q7
  • Τοποθεσία :ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΚΡΗΤΗΣ

Posted 03 December 2010 - 03:12 AM

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΥ ΜΕ ΔΙΑΦΩΤΙΖΕΙΣ....ΛΟΙΠΟΝ...ΜΕ ΜΠΕΡΔΕΨΕΣ ΤΩΡΑ.....ΟΤΑΝ ΛΕΣ ΑΥΛΟ ΕΙΣΟΔΟΥ ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΕΝΝΟΕΙΣ??ΤΗΝ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΤΗΝ ΕΧΩ ΒΡΕΙ ΜΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΣΕ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΤΙΜΗ.,...ΣΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΤΙ ΝΑ ΚΟΙΤΑΞΩ? (ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΥΛΟ ΕΙΣΟΔΟΥ ΠΟΥ ΛΕΣ...)
Η ΠΑΛΙΑ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΔΟΥΛΕΥΕ ΣΤΟ 1 ΣΥΝΕΧΩΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΒΛΕΠΑ ΣΤΟ ΜΠΑΡΟΜΕΤΡΟ...ΓΤ ΜΟΛΙΣ ΠΕΡΝΟΥΣΕ ΤΙΣ 3000 ΣΤΡΟΦΕΣ ΤΡΕΛΕΝΟΤΑΝΕ ΚΑΙ ΜΕΧΡΙ ΚΟΦΤΗ(5900) Η ΠΙΕΣΗ ΕΜΕΝΕ ΣΤΟ 1 ΒAR.ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΕ ΝΑ ΚΡΕΜΑΣΕΙ ΓΤ ΤΑ ΜΑΞΙ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΜΕ 3 ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΟΦΤΙΖΕ ΣΧΕΔΟΝ ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ,ΤΟ ΝΑ ΒΑΛΩ 2 iNTERCOOLER ΛΙΓΟ ΔΥΣΚΟΛΟ ΓΤ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΜΕΙΝΕΙ ΠΟΛΘΣ ΧΩΡΟΣ ΕΚΜΕΤΑΛΕΥΣΙΜΟΣ ΝΑ ΤΑ ΒΑΛΩ.....ΚΑΙ ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΜΑΝΤΡΑΔΕΣ ΕΔΩ ΚΑΤΩ ΣΕ ΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΘΑ ΤΑ ΒΡΩ...ΕΧΩ ΒΡΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΕΝΑ ΠΟΥ ΜΟΘ ΕΙΠΑΝ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΕΩΣ 300 ΑΛΟΓΑ...ΟΠΟΤΕ ΠΙΣΤΕΥΩ ΘΑ ΜΟΥ ΚΑΝΕΙ...ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΙΚΡΟ (ΣΑΝ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΧΩ ΤΩΡΑ) 18''Χ7'' ..ΠΑΝΤΩΣ ΑΥΤΟ ΠΟΘ ΕΙΠΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΥΛΟΥΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ.....ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΘΕΛΩ ΝΑ ΒΑΛΩ ΕΙΝΑΙ Η Τ3 SUPER 60....AΥΤΗ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΣΤΑΝΤΑΡ ΑΥΛΟ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΤΟ ΝΟΥΜΕΡΟ??Η ΑΛΛΑΖΕΙ? ΠΑΝΤΩΣ ΤΕΛΙΚΑ ΕΧΕΙ COMPRESSOR A/R 42 KAI TOURBINE A/R 48.

#9 giorgos3155

giorgos3155
  • Members
  • 33 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:iraklio kritis
  • Interests:to audi mou... audi 80 me g60 kinitra kai turbo
  • Car Type:Q7
  • Τοποθεσία :ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΚΡΗΤΗΣ

Posted 03 December 2010 - 03:27 AM

Product Information
Compressor Specs:
-60 trim HI performance compressor wheel
-0.42AR compressor housing
- Flow Rate 35lb/min

Turbine Specifications:
-68 trim turbine wheel
-0.48 A/R. turbine housing


CHRA Specifications:
-360 degree thrust bearing standard.
-Oil cooled&lubricated center section.

ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ GARRETT T3 SUPER 60

#10 THE BARBARIAN

THE BARBARIAN
  • Members
  • 173 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:Θεσσαλονίκη
  • Interests:tuning cars
  • Car Type:S3

Posted 03 December 2010 - 11:00 AM

σε ευχαριστω πολυ για την απαντηση...σε καποιο forum διαβασα για την garrett T3 super 60 trim a/r 48, Που ειναι λεει για 4κυλινδρα οχηματα και παροχη μεχρι 250 αλογα...τι γνωμη εχεισ για αυτην??? δεν ξερω τι ακριβως ειναι η τουρμπινα που εχω τωρα,,,ο μηχανικος μου ειπε οτι μαλλον ειναι απο lancia delta... εχει a/r 42 μπροστα... και ειναι Τ3. τελοσ παντων,τι γνωμη εχεισ για αυτην την τουρμπινα που σου ειπα...και κατι αλο ακομα να ρωτησω σχετικα με τα intercooler. εμενα ασ πουμε αμα παει το πολυ μεχρι 240 αλογα τι intercooler μπορω να βαλω...γιατι ακουω διαφορα σχετικα με τιασ διαστασεις.πω υπολογιζω τις διαστασεις με βαση την ιπποδυναμη??? ευχαριστω προκαταβολικα.

για το ιντερκουελρ εγώ χρησιμοποιώ ένα universal κάνουμε σωλήνωση κολάρα και έχει παροχή μέχρι 400 άλογα και δεν έχει πρόβλημα με της μαμά τουρμπίνες
δεν λαγκαρη το αμάξι όσο για την τουρμπίνα αν έχει παροχή μέχρι 250 άλογα νομίζω ότι είναι καλή

#11 alexisp

alexisp

    Υπεύθυνος Δυτική Μακεδονίας και Ηπείρου

  • Moderators
  • 1506 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:Πτολεμαΐδα - Ιωάννινα
  • Interests:Μηχανοκίνητος Αθλητισμός, Σκι, Tennis
  • Car Type:A8
  • Τοποθεσία :Πτολεμαΐδα

Posted 03 December 2010 - 11:03 AM

Παρακαλώ η κουβέντα να συνεχιστεί με μικρούς Ελληνικούς χαρακτήρες :)

#12 patrinos

patrinos
  • Members
  • 55 Απαντήσεις
  • Car Type:A3 Cabrio
  • Τοποθεσία :ΠΑΤΡΑ

Posted 03 December 2010 - 02:31 PM

Απο τις διαστασεις του ιντερκουλερ σου, πιστευω πως δεν χρειάζεται αλλαγη, είναι αρκετά μεγάλο, απόδειξη οτι αυτο για τα 300 άλογα που βρήκες είναι σε παρόμιο μέγεθος. Αφου η παλία σου τουρμπίνα μπορο΄θσε να κρατήσει 1 bar μέχρι τόσο ψηλα, αυτό σημαίνει ότι ήταν αρκετά μεγάλη, δεν είναι η αυτή που νόμιζα. Αφου λοιπόν κρατάει τοσο καλή πίεση ψηλα και δεν κρεμάει, δεν χρειάζεται να βάλεις μεγαλύτερη. Σκέψου οτι αυτη που έχεις ηδη απο οτι είπες ανοιγει μετα τις 3000, αν βάλεις μεγαλύτερη θα ανοιγει πιο ψηλά, εκτός κι αν βάλεις κάποια hybrid, όπως είναι όλες οι kkk. Το καλό με τις hybrid είναι οτι ανοιγουν στο ήδιο μέγεθος πιο χαμηλά σε σχέση με τις απλές. Η διαφορα βρήσκεται στη γεωμετρία των φτερωτών. Κάλη επιλογη αποτελεί η TURBONETICS T3/T4 HYBRID. Είναι για αρκετή ιπποδύναμη και σχετικά φθηνή για το μεγεθός της. Αν αλλάξεις όμως τουρμπίνα θα χρειαστεις και πολλαπλή εξαγωγης... εκτός και αν βάλεις πλακάκι-αντάπτορα στην πολλαπλή που έχεις. Ενδέχεται πάντως και με τον ίδιο τυπο τουρμπίνας,μονο με πρόγραμμα, να μπορείς να ανεβάσεις κι άλλο την ιπποδύναμη, χωρις να χρειαστείς κάτι άλλο. Μέτρα και μια πίση λαδιου στο μοτερ πρωτου το πουσάρεις κι άλλο... Αυλό εισόδου εννοω την διαμετρο της έλικας εισαγωγης αέρα, αυτη που μπορεις να διακρείνεις αν την έχεις στα χέρια σου και την κοιτάξεις από μπροστα. Αφου εσενα ανοίγει μετά τις 3000 θα πρέπει να είναι κάπου στα 50 με 60 περιπου mm...αν δεν κάνω λάθος....






1 user(s) are reading this topic

0 members, 1 guests, 0 anonymous users