8 replies to this topic

[hcm]

Με μια νέα σπορτίφ πρόταση στα 1,6 λίτρα εμπλουτίζει τη γκάμα του Leon η αντιπροσωπεία της Seat. H έκδοση LEON Sport Force βασίζεται στην αναβαθμισμένη μέσω του προγράμματος Revo υπάρχουσα έκδοση Sport "S" που αποδίδει 115 ίππους. Η τιμή του μοντέλου ανέρχεται στα 18.150?.

Τo Seat Leon Force 1,6 έχει δεχθεί τη φροντίδα του αγωνιστικού τμήματος της Technocar (Seat Force) και με βελτίωση στο σύστημα της εισαγωγής του Mpi κινητήρα αυξήθηκε η απόδοσή κατά 13 ίππους (σύμφωνα με την εταιρεία) ενώ η ροπή είναι κατά 22 Nm μεγαλύτερη.

Το μοντέλο "φορά" το εργοστασιακό body Kit της Seat που περιλαμβάνει νέο εμπρόσθιο και πίσω προφυλακτήρα, νέα πλαϊνά μαρσπιέ, πίσω αεροτομή και λογότυπο το Force.

Η απόληξη της εξάτμισης είναι μονή και ανήκει στη Remus. Αισθητικά το σύνολο παραμένει αρμονικό, με τα αεροδυναμικά βοηθήματα να τονίζουν ακόμη περισσότερο τον δυναμισμό που αποπνέει το ισπανικό μοντέλο.

Τέλος το αυτοκίνητο διατίθεται σε μαύρο, κόκκινο, ασημί και κίτρινο χρώμα, υποστηρίζεται από όλα τα γνωστά έντοκα και άτοκα προγράμματα της εταιρείας και καλύπτεται πλήρως από εργοστασιακή εγγύηση.

Πηγή : autotriti.gr

[A3s-line]

Αυτο ενδιαφέρει φυσικά όσους έχουν 8V 1.6!Οι 8V με ακούνε? Το θέμα είναι αν δέχεται η εταιρεία να περάσει το πρόγραμμα στο μοτέρ των Audi με κωδικό κινητήρα BGU.Δεν είναι λίγα τα 115 άλογα με το κοντό 5αρι του 8V...

[JIM A3]

Mια χαρα ακουγεται!!Μηπως μπορουμε να μαθουμε κατι παραπανω απο καποιον αρμοδιο της seat??Μονο προγραμμα και εισαγωγη πειραζουνε??Μια τιμουλα???
Εμενα με ενδιαφερει αρκετα αν ειναι αξιοπιστο αποτελεσμα και με καποια εγγυηση.Ισως αν μαζευομασταν καποιοι να ειχαμε και εκπτωση.
115 αλογα και 17.3kgm ροπη ειναι αρκετα ικανοποιητικα ειδικα στο ταξιδι....

[A3s-line]

Πρόγραμμα REVO,εισαγώγη βαρελάκι BMC, χωρίς αλλαγή εξάτμισης.Η τιμή είναι 800 ευρώ περίπου αν και νομίζω ότι παίζει να μπορούμε να το πάρουμε και πιο χαμηλά.Αν βάλεις και μια εξάτμιση από τον καταλύτη και πίσω τότε με το κοντό κιβώτιο που έχουμε θα πηγαίνει πολύ κάλά!

[JIM A3]

Καλα για εξατμιση προς το παρον δεν νομιζω εγω,σε αντιπροσωπεια της seat γινεται η μετατροπη??Αν γινεται πες μου που να παω να ρωτησω απο κοντα για εγγυησεις κλπ,να ρωτησω και για χαμηλοτερη τιμη...Παντως πιστευω οτι δεν θα φαινεται τοσο η διαφορα στα αλογα οσο στη ροπη.
Καλο βεβαια θα ηταν αν προχωρησουμε στη τοποθετηση προγραμματος να κανουμε μια δυναμομετρηση πριν και μια μετα.....

[sxbcl]

Καλο βεβαια θα ηταν αν προχωρησουμε στη τοποθετηση προγραμματος να κανουμε μια δυναμομετρηση πριν και μια μετα.....

ΠΑΝΤΑ....κατά τη γνώμη μου είναι απαραίτητη προϋπόθεση.Αλλιώς,ουσιαστικά,αγοράζεις γουρούνι στο σακί,αφού δεν ξέρεις ακριβώς αν αυτό που σου πουλήσανε ανταποκρίνεται σε αυτό που σου υποσχέθηκαν

[A3s-line]

Συμφωνα με δυναμομέτρηση που έχει δημοσιεύσει γνωστό περιοδικο δεν είναι 115 άλογα. Δεν μπορείς με ένα πρόγραμμα (που αλλάζει λίγο τους χάρτες ανάφλεξης και μετατοπίζει ίσως ελάχιστα τον κόφτη) και ένα φίλτρο (βαρελάκι) να πάρεις 13 άλογα με την μαμά εξάτμιση.Η δυναμομέτρηση πάντως χρειάζεται.Στην επόμενη συνάντηση θα ήθελα να οδηγήσεις το δικό μου να κάνεις τις συγκρίσεις σου.Αλλάξα μόνο φίλτρο και 4 πλατινένια μπουζι.

[JIM A3]

Tο σκεφτηκα το θεμα και νομιζω θελει λιγη μελετη...
Δηλαδη δεν νομιζω οτι αξιζει πχ να βγαζει την επιπλεον δυναμη στις 6000,νομιζω θα ειναι ανωφελο και κακο για την καταναλωση,εκτος του οτι φοβαμαι οτι μπορει να ψοφησει στις μεσαιες εκει δηλαδη που βγαζει καλα τη ροπη του...Καλως η κακως εχω συνηθισει να μην ξεζουμιζω το μοτερ για να επιταχυνω...Νομιζω πρεπει να δουμε καμπυλη ροπης,που χανει και που κερδιζει....Για να μετατοπιζουν τον κοφτη σημαινει οτι θα βγαζει δυναμη ψηλα,οποτε λογικα θα χανει καπου στις χαμηλομεσαιες....Αν κανω λαθος ας με διορθωσει καποιος!!
Θα χαρω πολυ να οδηγησω το πιο ομορφο Α3 του club!!! Aρκει να εχει καποιο ανοιχτο χωρο!!

[A3s-line]

εεε τωρα και συ!Ακου πιο όμορφο...Απλά πιστεύω οτι αν το οδηγήσεις θα αναθεωρήσεις μερικές απόψεις για τον 8V.