Jump to content


Φωτογραφία

Ασύμμετρη απειλή


  • Please log in to reply
1 reply to this topic

#1 AUDI7

AUDI7

    Υπεύθυνος Αττικής

  • Admin
  • 5590 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Location:Ν. Ηράκλειο
  • Car Type:A3
  • Τοποθεσία :N.ΗΡΑΚΛΕΙΟ. ΑΘΗΝΑ

Posted 18 April 2009 - 12:53 PM

Εμφάνιση

Οι γραμμές του Land Rover Freelander 2 είναι δυνατές και μοντέρνες, ενώ παράλληλα σέβονται και εξελίσσουν την αισθητική της Land Rover. Οι συμπαγείς διαστάσεις του δεν του στερούν το γοητευτικό προφίλ που περιμένει κανείς από ένα εκλεπτυσμένο τετρακίνητο, αλλά του επιτρέπουν να παραμένει ευέλικτο και ακριβές τόσο στις αστικές μετακινήσεις όσο και εκτός δρόμου. Οι κομψές λεπτομέρειες τονίζουν τη στιβαρή κατασκευή του, αλλά έχουν και χρηστική αξία, αφού, για παράδειγμα, βοηθούν στον καλύτερο εντοπισμό των ορίων του αμαξώματος, ή την ευκολότερη διάσχιση εκτός δρόμου εμποδίων.

Το Audi Q5 από την άλλη χαρακτηρίζεται από τις καθαρότερες γραμμές, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει, ότι υπολείπεται σε δυναμισμό. Το αντίθετο μάλιστα, αφού η μεγάλη τραπεζοειδής μάσκα (γνώρισμα των μοντέλων της Audi), τα νεύρα στο καπό, όπως και αυτά στο πλάι συνθέτουν ένα «στιβαρό» σύνολο που σε κάνει να το σεβαστείς, όταν το δεις στο κεντρικό καθρέπτη. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι το Q5 μπορεί και κρύβει αποτελεσματικά τα 10 και κάτι παραπάνω εκατοστά του μήκους του από το Land Rover.

Εσωτερικό


Ποιοτικό στην κατασκευή του κρίνεται το περιβάλλον της καμπίνας και στις δύο περιπτώσεις. Στην περίπτωση του γερμανικού μοντέλου η χρήση των μαλακών υλικών είναι εκτενέστερη. Η κεντρική κονσόλα στην περίπτωση του Q5 είναι πιο μεγάλη, αφού εκτείνεται παράλληλα προς τα πίσω, εκεί που βρίσκεται το χειρόφρενο στο Freelander, καθώς το Q5 έχει ηλεκτρικό χειρόφρενο. Η ποιότητα των υλικών εδώ δικαιολογεί τον χαρακτηρισμό premium, αλλά η εργονομία απαιτεί μερική εξοικείωση, κυρίως εξαιτίας του συστήματος ΜΜΙ πολυμέσων της Audi.

Το εσωτερικό στο νέο Freelander ακολουθεί τη γωνιώδη λογική σχεδίασης του υπόλοιπου αμαξώματος, ενώ ο διάκοσμος είναι εστιασμένος όχι στην πολυτέλεια αλλά στην χρηστικότητα. Ο οδηγός κάθεται ψηλά για να έχει πανοραμικό έλεγχο του δρόμου, ενώ οι πίσω επιβάτες κάθονται ψηλότερα για να απολαμβάνουν το ταξίδι. Υπάρχει πληθώρα θηκών για μικροαντικείμενα και ένας τεράστιος χώρος αποσκευών που ξεκινάει από τα 755 και φτάνει ως τα 1.670 λίτρα με την τμηματική αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσματος.
Όσον αφορά στους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές, εδώ το Freelander δικαιολογεί το γωνιώδες της σχεδίασής του. Παρόλο που το Audi έχει οριακά καλύτερο χώρο για το κεφάλι του οδηγού, χάνει σε όλα τα υπόλοιπα, αφού είναι στενότερο και προσφέρει λιγότερο χώρο για όσους κάθονται πίσω. Παράλληλα, ο χώρος αποσκευών του Audi είναι πολύ χρηστικός και πλήρως εκμεταλλεύσιμος, αλλά σταματάει στα 540 λίτρα.

Κινητήρες - επιδόσεις

Το Audi Q5 διαθέτει δίλιτρο υπερτροδοφοδούμενο κινητήρα άμεσου ψεκασμού που αποδίδει 211 ίππους στις 4.300 με 6.000 σ.α.λ. Το Land Rover εξοπλίζεται, στη μοναδική βενζινοκίνητη έκδοση που κυκλοφορεί, με 6κίλινδρο βενζινοκινητήρα 3,2 λίτρων με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, 233 ίππους και 317 Nm ροπής. Η διαφορά στα μεγέθη είναι εμφανής. Παράλληλα το Audi εξοπλίζεται με ένα 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ το Land Rover με ένα αυτόματο 6άρι. Στην πρώτη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με ένα σημείο αναφοράς, ασχέτως κατηγορίας, στη δεύτερη περίπτωση, με ένα πολύ καλό αυτόματο που αναδεικνύει τις δυνατότητες του κινητήρα.
Ωστόσο το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ του Audi υπερισχύει σχεδόν παντού. Για αρχή είναι η κατανάλωση. Το Q5 αρκείται στα 8,5 λ./100 χλμ. για το μικτό κύκλο, ενώ το Freelander δεν μπορεί να κατέβει κάτω από 11,2 λ./100 χλμ. Έπειτα είναι οι επιδόσεις. Το Audi είναι κατά 2,5 δευτερόλεπτα (8,4 δλ.) πιο γρήγορο στο 0-100, ενώ το ίδιο ισχύει και για όλες τις επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει. Παράλληλα ο κινητήρας του Q5 ακούγεται λιγότερο, ενώ είναι απαλλαγμένος από οποιαδήποτε μορφή υστέρησης πάρα το τούρμπο. Ωστόσο αξίζει να σημειωθεί ότι η αίσθηση πίσω από το τιμόνι του Freelander δεν είναι τόσο υποδεέστερη στην πράξη όσο στα χαρτιά. Το μοτέρ είναι ζωντανό και ποιοτικό σε λειτουργία, έχει καλή ροπή από χαμηλά, ενώ ταιριάζει γάντι στον περιπετειώδη (πιο πολύ από του Audi) χαρακτήρα του Land Rover.

Οδική συμπεριφορά

Εδώ ο προσανατολισμός είναι διαφορετικός. Το Audi είναι φτιαγμένο κυρίως για χρήση στο δρόμο. Και εκεί τα καταφέρνει καλά όπως και κάθε Audi. Αυτό σημαίνει ότι, βασικά, είναι άνετο, χωρίς να μπορεί να κρύψει πολύ το βάρος και τον όγκο του, με ουδέτερη οδική συμπεριφορά, στην οποία συνηγορεί και η αυτόματη τετρακίνηση με συμπλέκτη Haldex που κάνει πισωκίνητη μοιρασιά δύναμης (40/60% εμπρός πίσω). Το τιμόνι έχει καλή πληροφόρηση αλλά συνολικά μέτρια αίσθηση. Ωστόσο το Audi είναι σημαντικά καλύτερο από το Freelander στην επίδοση των φρένων.
Από την άλλη, το Land Rover διακρίνεται περισσότερο για το διττό του χαρακτήρα, που του επιτρέπει πολύ καλή οδική συμπεριφορά, αλλά και ικανότητες εκτός δρόμου. Έτσι στο δρόμο είναι άνετο και ασφαλές, με καλά κρατήματα και σωστό τιμόνι. Εκτός δρόμου το Terrain Response, δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να επιλέξει μία από τις τέσσερις διαφορετικές ρυθμίσεις λειτουργίας για τη μέγιστη πρόσφυση και τον καλύτερο συνδυασμό όλων των επιμέρους ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας είτε για γενική χρήση, είτε για οδήγηση σε χορτάρι, χαλίκι ή χιόνι, είτε για ένα λασπωμένο ή χωμάτινο δρόμο, είτε για να δοκιμάσει τις δυνάμεις του στην άμμο. Παράλληλα το HDC φροντίζει για τον έλεγχο κατάβασης στις κατηφόρες, ενώ το σύστημα Προοδευτικής Απελευθέρωσης Φρένων (GRC) εξασφαλίζει ομαλές εκκινήσεις σε επικλινείς επιφάνειες.

Τιμές

Μετά και την περικοπή του 50% του ΕΤΤ οι τιμές του Q5 2.0 TFSI ξεκινούν από 38.800 ευρώ ενώ του Freelander 3,2 i6 S από 30.500 ευρώ.

πηγή autotriti.gr

#2 Lord K.

Lord K.
  • Members
  • 15 Απαντήσεις
  • Gender:Male
  • Car Type:A3
  • Τοποθεσία :Athens

Posted 24 April 2009 - 09:30 AM

Έλεος πια όλοι οι δημοσιογράφοι με τον "Haldex" στο Q5 !!!!
TORSEN ΛΕΜΕ!!! Τι έχουν πάθει και δεν το καταλαβαίνουν πια???

QUOTE (AUDI7 @ Apr 18 2009, 13:53 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Οδική συμπεριφορά

Εδώ ο προσανατολισμός είναι διαφορετικός. Το Audi είναι φτιαγμένο κυρίως για χρήση στο δρόμο. Και εκεί τα καταφέρνει καλά όπως και κάθε Audi. Αυτό σημαίνει ότι, βασικά, είναι άνετο, χωρίς να μπορεί να κρύψει πολύ το βάρος και τον όγκο του, με ουδέτερη οδική συμπεριφορά, στην οποία συνηγορεί και η αυτόματη τετρακίνηση με συμπλέκτη Haldex που κάνει πισωκίνητη μοιρασιά δύναμης (40/60% εμπρός πίσω). Το τιμόνι έχει καλή πληροφόρηση αλλά συνολικά μέτρια αίσθηση. Ωστόσο το Audi είναι σημαντικά καλύτερο από το Freelander στην επίδοση των φρένων.
Από την άλλη, το Land Rover διακρίνεται περισσότερο για το διττό του χαρακτήρα, που του επιτρέπει πολύ καλή οδική συμπεριφορά, αλλά και ικανότητες εκτός δρόμου. Έτσι στο δρόμο είναι άνετο και ασφαλές, με καλά κρατήματα και σωστό τιμόνι. Εκτός δρόμου το Terrain Response, δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να επιλέξει μία από τις τέσσερις διαφορετικές ρυθμίσεις λειτουργίας για τη μέγιστη πρόσφυση και τον καλύτερο συνδυασμό όλων των επιμέρους ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας είτε για γενική χρήση, είτε για οδήγηση σε χορτάρι, χαλίκι ή χιόνι, είτε για ένα λασπωμένο ή χωμάτινο δρόμο, είτε για να δοκιμάσει τις δυνάμεις του στην άμμο. Παράλληλα το HDC φροντίζει για τον έλεγχο κατάβασης στις κατηφόρες, ενώ το σύστημα Προοδευτικής Απελευθέρωσης Φρένων (GRC) εξασφαλίζει ομαλές εκκινήσεις σε επικλινείς επιφάνειες.
πηγή autotriti.gr





1 user(s) are reading this topic

0 members, 1 guests, 0 anonymous users